星纪元ET是星途汽车在5月9日推出的中大型SUV，新车指导价18.98-31.98万元，就在新车上市的第三天，星途汽车黄招根宣布星纪元ET订单量超2.6万辆，就在大家都以为这款车要“卖爆”的时候，星纪元ET的实际销量情况却远不及预期。

其中星纪元ET上市首月卖出2770辆车，6月份销量增长至4100辆，然而涨势在6月份后戛然而止，7月销量下滑至3450辆，8月份更是只卖出1744辆，今年9月份最新销量数据是2572辆，星纪元ET上市至今累计销量只有14636辆，如果黄招根宣传的2.6万辆订单属实，那么猜测可能是后期有大量用户选择了退订，那么究竟星纪元ET为啥不好卖？

首先是设计问题，作为一款中高端定位的SUV，星纪元ET的内饰设计缺乏高级感，中控中央功能区域的设计被吐槽像几万块的纯电代步车，椭圆形的方向盘也劝退了不少人，最让人接受不了的是仪表盘左右两边的黑边不对称，其中左侧给人脸识别功能预留了大片区域，导致整体观感很差。

其次是功能配置不符合用户需求，星纪元ET似乎想把卖点放在智驾系统上，但是激光雷达版本的起步价已经来到了24.98万元，和理想L6、问界M7起步价完全重合，关键是星纪元ET搭载的还是博世的智驾方案，相对来说认可度不及华为的智驾系统那么高，星纪元ET在智驾层面也没有获得明显的竞争优势。

在消费者看来，与其一味地追求智驾系统，倒不如先把四驱系统的短板补齐，星纪元ET只在纯电版的高配车型上搭载四驱系统，而更加走量的增程版却全系均为两驱版本，很显然这样的配置已经不符合大家的需求了，消费者等了半天增程版四驱车型，结果8月份推出的新增版本依然主打的是智驾。

除了缺少四驱版本以外，星纪元ET增程版全系均搭载的是单电机，动力表现也无法达到大家的心理预期，很多人也希望官方能配备容量更大的电池组，星纪元ET增程版电池容量只有32kWh，WLTC纯电续航里程是161公里，如果能加大电池增长续航，那么车子的受众范围必然会进一步增大。

和当前主流的热门车型相比，星纪元ET还有一大短板是车机智能化程度不够高，全系车型搭载的是骁龙8155芯片，该芯片在前两年较为热门，但现在这个价位下骁龙8295芯片才更具竞争力，已经有不少车主反映星纪元ET车机卡顿、黑屏等问题。

总的来说，星纪元ET在18.98万的起步价下亮点并不算突出，车型还存在品牌力不足、营销不到位等问题，和市场上诸多实力强劲的竞品相比还缺乏脱颖而出的能力，所以月销量低迷也就很好理解了，那么你觉得星纪元ET卖不动的原因还有哪些？