最近，奇瑞旗下高端品牌星途车主郑先生向南都·湾财社报料，称提车时发现自己的新车前翼子板有更换过的痕迹，但经销商并不承认。其后，郑先生找到第三方鉴定检测机构对该车进行了检验，对方也证实了车辆前翼子板存在拆装及焊接现象。

在南都·湾财社记者介入后，截至发稿前，星途方面终于答应了郑先生退车诉求。事实上，虽然目前车主的诉求暂时得到了满足，但在消费者维权过程中，仍然有众多问题值得厂商反思。

车主投诉

购车不足两月

发现左前翼子板更换过

郑先生告诉南都·湾财社记者，他在今年初购买了一辆星途瑶光两驱飞鱼版。1月9日提车后，3月1日他发现左前翼子板被更换过，而且整车多处被抛过光。在发现问题后次日，他向经销商反映该问题。当时，4S店的销售经理坚称，每辆车出厂都是这样。

为了验证对方所说的“每台车出厂检测结果都是一样”，他与销售经理协商在4S店找了一台新车进行检查对比。他发现另一辆新车左前翼子板支架连接处为螺丝固定，但他的新车左前翼子板支架连接处是用焊点连接，而且焊条还在支架上。

3月10日，郑先生委托第三方检测公司进行鉴定，对方也确认车辆左前翼子板整块被更换过，左前翼子板支架连接处与右边前翼子板支架连接处不一样，左边是用焊点连接，右边是用螺丝连接固定。对此，他先后告知厂家与经销商，但厂商均没有给予明确的答复。

左前翼子板支架底部。（车主供图）

郑先生指出，自己和经销商签订的车辆整车终身质保协议也存在问题。他注意到，销售人员给他的协议与其他车主的并不一样，他自己拿到的协议内容经过修改，对方给予他的只有发动机终身质保协议，并非整车终身质保。厂家给的答复是，这方面并没有明确的协议，都是经销商所给予，以经销商当时承诺为准。

郑先生想查询自己订车时订单号所对应的车架号，但经销商与厂家同样回复无法查询到，4S店销售经理给出的答复是，车辆到店是随机分配，销售想给谁就给谁。郑先生认为，消费者订车的知情权也没有得到保障。

对此，他提出了两点诉求，一是需要厂商提供其车辆出厂的PDI检验报告，并对车辆存在的问题给予合理的解释。如果车辆存在问题，而经销商并未如实告知，侵犯了消费者知情权，存在隐瞒欺诈，他要求退车退款或者换车。

对于郑先生提供的第三方检测报告，星途厂商表示并不认可，并指出其车辆只是工艺方面出了些问题，仍然可以达到出厂标准。与此同时，郑先生称对方又提出想通过赔偿来摆平此事。南都·湾财社记者多次尝试与郑先生购车的深圳鹏汇汽车销售有限公司张姓销售经理联系，但截至发稿前，对方一直没有接听电话。

而对于郑先生车辆为何需要更换前翼子板? 官方是否定义为制造工艺问题? 是否符合出厂标准?星途官方是否有明确规定？深圳鹏汇汽车销售有限公司一名徐姓总经理开始称该车“没有更换过前翼子板”，后来又表示“事情已经处理好”，对这些问题拒绝作出回答。南都·湾财社记者与星途公关部相关人士取得联系后，对于上述问题，对方同样没有作出回应。

业内分析

确实有拆装痕迹

不符合车辆原有结构状态

南都·湾财社记者联系到第三方车辆鉴定检测机构的专业人士，得到的回应是该车确实存在拆装现象。

“根据我们的检测报告结果显示，郑先生的这台星途瑶光前翼子板确实存在拆装过的痕迹，左前翼子板骨架也存在重新焊接的现象，而正常新车出厂时，是不会有这种情况发生的。至于是什么原因需要焊接，我们就不得而知了。”

检车家机动车鉴定评估（成都）有限公司的吴先生告诉南都·湾财社记者，从该车的检测报告书中，对查验结果有更详细的说明：前翼子板固定螺丝拧动痕迹表现为螺丝头的漆面脱落、移位。这些痕迹指示螺丝曾遭受过拧动或拆装，导致螺丝头部漆面受损。左前翼子板螺丝移位是由于左前翼子板在拆卸和安装过程中，原来的固定螺丝位置发生偏移的现象，但左前翼子板并未发现修复及更换。左前翼子板内骨架存在明显的烧焊痕迹，和右侧相同位置采用的螺栓固定方式存在明显差异。同时左前翼子板骨架烧焊位置存在加工焊丝的残留，所以车辆的左前翼子板骨架存在烧焊的痕迹，不符合车辆原有的结构状态。

左前翼子板内骨架烧焊痕迹。（第三方鉴定评估报告截图）

左前翼子板螺丝拧动痕迹。 （第三方鉴定评估报告截图）

律师说法

商家可能涉嫌消费欺诈

或需退一赔三

广东大同律师事务所副主任郑旭森律师认为，根据合同的相对性，郑先生与车辆4S店之间成立买卖合同，所签订的合同对双方均具有约束力。对于车辆生产商而言，除非法律有明确规定，否则生产商并没有义务配合提供资料给顾客。

郑先生所购车辆的维保条款，原则上以其与经销商签订的合同版本为准，假如有证据证明生产商公开承诺提供全车终身质保，也可以要求生产商承担相应的保修责任。

另一方面，根据《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》，经销商将乘用车交付消费者时，应向消费者提供乘用车新车PDI检查表，新车存在特定情形的应主动向消费者告知，其中就包括“车身经过钣金修复后的喷漆”。假如第三方检测报告证实车辆左前翼子板被更换过且存在焊接的情况，则经销商有可能涉嫌消费欺诈，严重时或要承担退一赔三的法律后果。

在司法实践中，对于经销商销售新车隐瞒维修记录是否属于消费欺诈存在不同的认定，但从减少涉诉赔偿风险、提升消费者满意度的角度出发，建议车辆经销商积极与消费者友好协商，进行适当的赔偿。

广东法制盛邦律师事务所律师沈民健则表示，如果车辆在交付前已经存在维修情况，且销售方没有告知相应情况却以新车出售，那销售方确实可能构成销售欺诈，而且欺诈的内容严重影响购买方的实际使用，构成根本违约，购买方可以要求其退一赔三。

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星途最热销车型遭多方面投诉

今年以来销量下滑

郑先生所购买的星途瑶光，也是星途旗下目前最热销的一款车型，定位于中型SUV。近一年来，该车销量为2.65万辆。进入2024年之后，瑶光的销量连续两个月出现下降趋势，月销量从巅峰时期的3600多辆跌至1200多辆。

在一些汽车投诉类平台，也有车主投诉星途瑶光的质量问题、制造工艺及售后服务技术水平。

一名2023款400T四驱畅享飞鱼版车主指出，自己在今年2月1日提车次日，车辆开上高速时就出现方向盘抖动现象，去4S店做矫正后，抖动情况仍然存在。在提车后一周左右，他行驶在跨海大桥过程中，不仅电瓶提示没电，而且开始出现各种黄色报警在显示，最后变速箱出现故障，刹车也失灵，根本停不下来。他后来通过救援拖车至高速路口附近修车店，经过诊断是发电机坏了。

有瑶光2023款400T两驱优享版的车主则反映，车辆右后门车窗使用过程中突然升不上去，去4S店保养的时候处理过恢复正常升降，但发现车门颜色有差异，和别的车门存在色差。后来用专业漆膜仪检测过，发现厚度网明显和别的不一样。

一名星途瑶光2023款 400T 两驱奢享版的车主对经销商售后服务技术水平也表示了不满。该车主称，由于车辆的后挡玻璃被砸，去4S店维修时，对方不仅没有把玻璃碎片清理干净，而且后备厢异响也没有处理掉，还导致盖板产生划痕，操作时使玻璃网胶粘合卡扣出现损坏情况。

据此次向湾财社记者投诉的车主郑先生透露，此次维权事件过程中，星途厂商一度还想通过现金赔偿协商但拒绝退车。而从开始拒不承认问题，到现金赔偿，直到最后答应退车。这个曲折的维权历程，也是目前不少消费者购车经历的一个缩影。对于那些自己没能及时发现问题，不懂得借助第三方鉴定机构以及法律渠道维权的车主们来说，显然更难以维护自己的合法权益。

出品：南都汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 实习生 郝沛琦