12月5日，阿尔特、上能电器等5家企业成功过会，。其中阿尔特汽车技术是新三板挂牌企业。据媒体报道，自10月11日北京墨迹风云IPO被发审会议否决后近两月IPO审核无一家被否，连续八周过会率达100%。

据统计，2019年以来有143家IPO企业上会（不包括科创板），其中126家过会，16家被否，1家暂缓，通过率为88.11%，远高于去年同期。

阿尔特“被迫”上市

之前，阿尔特公司创始人、董事长宣奇武在接受媒体采访时曾表示，上市是“被迫无奈”。在经历前期投资方的多轮融资后，上市也是阿尔特的必选之路。创投公司迫切希望阿尔特汽车上市，来明确退出渠道，降低投资风险。

据悉，作为汽车生产企业服务商，阿尔特主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务，可为客户提供全流程的整车设计开发方案，是目前国内技术领先的独立汽车设计公司。

公开的招股书显示，2016-2018年，阿尔特实现营业收入分别为3.87亿元、5.41亿元和7.95亿元，净利润分别为1,148.56万元、3793.82万元和1.05亿元。

公开资料显示，此次阿尔特IPO保荐机构为中国国际金融股份有限公司，据悉，这也是今年今年的120家IPO过会企业中，中金承销的第11单。

此次IPO，阿尔特拟登陆深圳证券交易所创业板。本次公开发行股票的数量不超过7641.50万股，占发行后股本比例不低于25%；据招股书显示，阿尔特拟募集资金4.03亿元，其中1.06亿元用于造型中心升级扩建项目；1.93亿元用于整车工程开发中心升级扩建项目；1.03亿元用于前沿技术研发项目。

目前，阿尔**有股东136名，其中包括14 位机构股东和82 位自然人股东。其客户主要为一汽集团、北汽集团、东风汽车等国内知名汽车企业及其下属 企业。

在收入结构上面，2016年-2018年期间，公司前五大客户占公司营业收入的比例分别为72.31%、58.72%和56.17%。如果未来公司主要客户发生不可预测的不利变化或者对本。公司的服务需求减少，将对公司的盈利能力产生不利影响。

事实上，所谓“被迫”上市或许处于早期投资人的变现需求所致，但在汽车行业下行压力加大，行业凛冬已至之时，上市也是企业抵御风险的一道屏障，同时作为净利良好的企业，入市也为二级市场增加更加多元化的投资选择。

行业凛冬之中的自我保护

今年初，高盛发布了《汽车2025》行业分析报告，该报告称，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以下的四大主题塑形。

一、环保

据有关数据统计，当下全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。

由环境压力带来的交通行业转型实在必行，因而，由内燃机驱动向电气化的转型是历史的潮流，因而，传统的汽车供应链产商也面临着转型的考验。

对此，阿尔特需要提前卡位，对现有业务转型升级，更契合未来电动时代汽车行业的发展需求。

二、便捷化

报告称：增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。

因而，在不远的未来，汽车厂商将逐渐转向为出行服务商，而作为供应链企业可能被深入整合，因此相关企业需要做好自身核心竞争实力的构建，同时积极多元化发展，避免单一业务比重过高带来潜在的经营风险。

三、更加安全

《汽车2025》的分析报告显示，减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。而据日本日本总务省、经济合作与发展组织的数据显示，目前全世界交通事故已造成 50 万人死亡，700 万人受伤。

因而，为来在智能化、物联网化程度更高的交通领域，安全将成为第一需求，因而，汽车产业服务商也需要提早布局，以多元化核心业务构筑竞争壁垒。

四、实惠

伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。

因而，未来，汽车的工具性逐渐突出，资产属性相对减弱，因而，在出行效率的导向线下，行业也需要降低出行成本。据高盛全球投资研究院数据显示，到2025年，国内汽车保有量将达到3500万辆，因而更加实惠的用车、买车将成为主流需求。

当下国内汽车行业正处于变革的新节点，一方面行业逐渐走向存量市场，增长较为缓慢，另一方面新技术引起的出行电气化革命正在削弱老汽车产业的竞争力，因此，对于阿尔特来说，此次上市的意义也十分重要，而对于更多的汽车供应链企业来说，如何在寒冬之中，通过核心竞争力架构，并适应行业的新变化，才是长盛不衰的关键所在。（ps：向善财经原创稿件，订阅号ID：hlwdnexs，商务转载合作联系：a913613543，转载保留版权信息违者必究。）