智界品牌:成也华为,败也华为?快讯

玩车情报局 2024-07-03 22:10
分享到:
导读

智界品牌的销量,在智界S7降价重新销售之后,似乎有了起色。

智界品牌的销量,在智界S7降价重新销售之后,似乎有了起色。

去年12月、今年1月和今年2月分别交付了784台、604台和794台,在重新发布之后,销量迅速攀升到了3197台,4、5月分别交付4546、3455辆,6月份交付了2995辆。

但是我们常说,新车上市三把火,往往在头半年,销量和热度是比较高的,随后便开始下滑,智界S7能不能脱离这个魔咒,还是一个问号。更何况,智界S7身处竞争非常激烈的轿车市场。

很多人拿着华为和东风小康合作的第一款车型——赛力斯SF5举例,表示当年赛力斯的销量也很惨淡,现在还不是挺过来了,但是当时的SF5压根是半成品,匆匆上马,没有华为的智驾,也没有鸿蒙座舱,卖点太少,而问界品牌成立后,迅速崛起,问界M5在2022年3月开启交付后,连续4月实现销量突破万的纪录。

更关键的是,很多人都没看明白,智界品牌最深层的问题,那就是品牌和产品定位的扭曲和尴尬。

第一点,智界S7没有增程版本。而实际上,问界品牌主销的车型,大部分都是增程版的车型,举个例子,5月份,问界M9纯电版终端销量1,391辆,增程版终端销量14,936辆,占M9总销量的91.5%。增程版是纯电版本销量的10倍以上。智界品牌什么时候会推出增程车型还是一个问号,有消息称,第二款SUV车型会推出。

第二点,智界S7是一款轿车车型,而轿车车型本身就是和华为的智驾,是互斥的,一个追求操控的轿车,卖点是智驾,那既然都是智驾来完成大部分驾驶操作了,操控性的重要性又体现在哪里了呢?偏偏智驾S7还不是一台行政级轿车,而是中大型轿车。

有消息称,智界的第二款车型会是SUV,但是会是一台跨界SUV,得,又是一个小众的市场,为什么这样设计,就是为了防止鸿蒙智行品牌内部互相倾轧,而问界品牌,很明显已经占据了SUV的生态位,而事实证明,华为的智驾、舒适豪华和SUV车型是非常契合的,中大型SUV+智能化+彩电冰箱大沙发,也是一条既受欢迎,单车利润也高的路线,而智界作为后来者,很难在这个细分市场和问界竞争了。

第三点,奇瑞的造车势力,远强于东风小康,有人说,这还变成了阻碍了,是的,这就是智界品牌发展的阻碍。问界品牌,在很多华为粉丝心目中,已经约等于华为制造了,因为东风小康造乘用车的经验少,他们觉得是华为帮他们升级了产品线,三电、智能座舱、智能驾驶的软硬件都是华为提供的,那不就是华为造的车吗,但是奇瑞不同,奇瑞的造车实力远强于东风小康,那么智界品牌的“含华量”就不如问界了。

所以智界S7的用户画像就是:

有30万的预算买车,看重智能驾驶,不喜欢SUV,喜欢轿车,对于空间的需求不是特别大,不需要六座或者七座,跑长途比较少,不需要买增程式车型,华为品牌的忠实粉丝,你这么一算,智界S7能有目前这么高的销量,已经殊为不易了。

喜欢华为品牌,看重智能驾驶,为什么不选问界的SUV?还有6座可选,更适合家庭用车。

喜欢驾驶操控,喜欢轿车,为什么不看看极氪、小米的纯电轿车?

这就是智界S7的尴尬之处,而享界品牌,未来的发展也难以避免这样几个问题:如何避免和鸿蒙其他系的产品内部竞争,如何在避免内部竞争的情况下,形成自己的卖点和独到优势,操控性和智能驾驶是互斥的,如何平衡两者的关系。这就是我不太看好智界品牌的主要原因,这个品牌还有太多太多的问题,需要去解决。

智界 华为
分享到:

1.TMT观察网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.TMT观察网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:TMT观察网",不尊重原创的行为TMT观察网或将追究责任;
3.作者投稿可能会经TMT观察网编辑修改或补充。