引言

华为最近的一次高层人事变动引起了业界和网友的广泛关注。余承东，华为终端业务的领军人物，在 5 月 10 日的华为官网更新管理层信息中已经从终端 BG CEO 升职为终端 BG 董事长。

从 CEO 到董事长仅一词之差，有人认为这是对余承东的肯定和重用，也有人认为这可能是 " 明升暗降 "，背后可能涉及公司内部的权力重组。

图源：视觉中国

再次从CEO升职到董事长

余承东 1993 年加入华为，历任 3G 产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与 Marketing 总裁、终端 BG CEO 等，现任的终端 BG 董事长职位是华为为余承东特别设立的新岗位，尽管没有官方说明岗位的相关职责，但该岗位和华为车 BU 董事长，也就是余承东在车 BU 的另一头衔类似，意味着他将更多地参与到华为终端业务的战略规划和决策中，而不再直接负责日常运营。

而何刚则接替余承东成为了终端 BG CEO，此前他作为华为终端 BG 的首席运营官在事业部中以有举足轻重的地位，华为近年的发布会上，手机等重要产品往往由何刚发布，新车型相关则由余承东发布，是余承东的得力帮手。何刚的接任意味着华为终端 BG 依然会在余承东的指导下继续开展业务，华为内部的知情人士也向证券时报等多个媒体表示 " 华为公司拥有完善的内部治理架构，此次为正常管理任命，可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品 "。

外界对余承东升职的不同解读

尽管如此，一些观点认为余承东此次职位调动实则是 " 明升暗降 "，最终目的是为了调整他在终端业务上的直接影响力，尤其是在华为智选车问界 M7 发生重大事故之后。

这种观点的支持者给出的理由是，余承东的岗位调动和过去从智能汽车解决方案 BU（车 BU）CEO 升为车 BU 董事长类似，当时车 BU 董事长也是为余承东 " 私人订制 " 的新岗位。

成为车 BU 董事长后，在 4 月 24 日举办的华为智能汽车解决方案发布会上余承东并没有出席露面，而升任车 BU CEO 的靳玉志，首次以主讲人的角色承担起整场发布会，并发布华为全新智驾解决方案品牌 " 乾崑 "，而行业内也将靳玉志的亮相称之为——车 BU 正式进入靳玉志时代。

同理，如果余承东在终端 BG 的人事变动是车 BU 的延续，那么的确有理由怀疑余承东此番 " 升职 " 是明升暗降。

值得注意的是余承东此前在造车领域主推的 to C 智选车模式和华为内部另一套偏向于保守的 HI 模式是互为竞争的关系，在问界 M7 发生事故后互联网上 " 该塞力斯负责还是华为负责 " 的讨论也不绝于耳，而智选车业务是属于华为终端 BG 的，有部分媒体认为此番调动既是为了确认智选车模式责权，也想通过何刚来平衡智选车模式的风险。

此外也有一些线索指向余承东和华为之间存在一定的意见分歧。经济学家、中金公司前高管吴小平公开评论 " 我要是余承东，就辞职 ... 单干，好聚好散 "。钛媒体的创始人赵何娟曾说任正非不允许余承东说遥遥领先，说一次罚款一万，尽管余承东本人辟谣，但事后的春季新品发布会中确实再也没听到余承东高呼遥遥领先了。甚至是余承东本人也曾在内网的直播中坦言老板对华为智选车的造车业务限制多，" 束手束脚 "，称老板只让其在业余时间来做车的事情。

华为终端BG的业务还需要余承东继续发力

不凑巧的事故、来自余承东自身的抱怨，种种线索汇聚似乎为 " 明升暗降 " 的论调提供了佐证。只不过在这里要提醒一下，华为强调此番为正常的人事任命，强调余承东依然是终端业务的最高负责人，并拥有重要的人事权。

而且这次任命对余承东来说可以更多地从手机、智能家居等业务中松绑，根据另一批知情人士的说法是 " 余总还是整体掌舵，手机等成熟产品的日常运营以何刚为主，余总管智驾车相关的事物多一点，这跟他俩以前的分工差不多。"，完全有理由相信，华为希望余承东在华为造车业务面对传统新势力品牌和小米异军突起的压力下带领业务突破重围实现增长，余承东此前抱怨过只能用业余时间去造车，此番的职位调动或许正合余承东意。

毕竟车 BU 在余承东的带领下已经从最开始的亏损 100 亿缩减至 60 亿，并且很有希望在今年转亏为盈；而余承东主导的智选车依然是华为三种造车模式中销量最好的，华为问界新 M7 上市 7 个月，累计大定突破 17.4 万台；2024 年第一季度，问界新 M7 斩获新势力单车型销量第一。在一片形势大好的情况下，贸然改变策略不是一个成熟公司该有的作风。

再者，华为即将在 5 月 15 日迎来夏季全场景新品发布会，按照惯例这会是华为终端 BG 一年一度的重头戏之一。届时余承东是像在华为智能汽车解决方案发布会上隐身，还是像以往一样在会上承担重要新品的发布任务，将会给这次升职争议盖棺定论。