编辑导语：随着一汽红旗销量的增长，有关其产品质量问题的投诉也随之增加，有行业知名调研机构数据显示，近几年来一汽红旗的新车质量问题以及产品可靠性问题正呈现逐年增长的趋势。

多款车型质量问题频发

临近315，部分红旗车主开始通过投诉的方式进行维权。经中车网梳理，在中国网汽车投诉频道等行业投诉网站上，一汽红旗旗下的多款主力车型如红旗H5、红旗HS5等被消费者投诉，仅在2025年年内就已经多达数十条，主要集中在车门、底盘生锈、车机故障频发等质量问题上。

尤其以红旗HS5车门、底盘生锈的问题更是高发，在第三方如懂车帝、汽车之家等社区论坛中，也引起消费者广泛吐槽。“刚买新车10多，行驶里程600公里左右，发现车身多处漆面存在爆漆生锈，我希望厂家尽快解决好车辆的问题。”今年1月16日，某红旗HS5在第三方汽车投诉平台上写道。

“2023年4月买的红旗HS5。按时保养，无磕碰、划痕、撞击。……2024年12月底，发现车门四角边框严重生锈，漆面鼓漆等问题，去售后，解决方案是更换较严重面板，后期等其他门严重再更换。”同样是今年1月11日，一名红旗HS5车主在中国网汽车投诉频道投诉称。

“车子买了2年，车子生锈的地方比较多，螺丝生锈，底盘大面积生锈。我看车质网上投诉生锈与其他问题的不在少数，希望厂家可以解决这个问题。”还有红旗HS5车主在某论坛上反馈到。”综合投诉网站、各大汽车论坛来看，可见红旗HS5的生锈问题，并不是个例。

“一汽红旗H5车机故障，导航故障，4S店告知需要升级，但升级后也未解决问题，现在连放个音乐都卡的不行。”还有车机故障，3月4日，一名2024款1.5T DCT 智联旗韵版的红旗H5车主在网站投诉表示。红旗H5的车机问题由来已久，从车主的投诉上来看，H5车机故障频发的问题仍难以根治。

而除了H5、HS5等燃油车上出现的问题，在新能源车型上，红旗投诉也开始增加，包括存在车辆失去动力、电池故障、续航严重虚标等问题。

“投诉电池续航虚标严重，零下10度三折达成率，随着天气越来越冷，续航还会打折，属于欺诈消费者，红旗厂家不解决，对电池没有标准，怎么检查都正常，普遍现象都这样也不代表电池没问题啊？”去年12月7日，一名 2024款 610km PLUS的红旗E-QM5的车主在投诉网站上写道。

“红旗HS7 PHEV新车开出门店几分钟就故障失速整车失去动力停在路中间，险致交通安全事故。工作人员承认质量问题。要求退车退款。”关于红旗新能源车的投诉，还有去年12月26日，有2024款 2.0T PHEV 四驱旗领版 6座版红旗HS7 PEHV车主在中国网汽车投诉频道投诉称。

调研数据：红旗质量问题增加

需要注意的是，红旗车主的频繁投诉，一定程度上反映出来的是，红旗的产品质量以及可靠性出现下滑——行业知名第三方调研机构J.D.Power的数据更加直观。其发布的中国新车质量研究报告（IQS）、中国车辆可靠性研究（VDS）两组数据的变化，表明一汽红旗的产品质量以及可靠性都还有待提升。

“中国新车质量研究”是分析车主购车后2至6个月新车的质量问题，通过每百辆车问题数（PP100）这一关键指标来量化评估新车质量。分值越低，表明问题数越少，质量也越好。而此前，J.D.Power发布的报告显示，一汽红旗在2023年、2024年两年的新车质量数呈现上升趋势。

数据显示，一汽红旗新车每百辆问题数（PP100）在2023年、2024年分别为221和224个，24年较23年增加了3个。与此同时，需要注意的是，一汽红旗的新车质量问题数要还要高于自主品牌的平均数值。2023年、2024年，自主品牌平均每百辆问题数分别为212个和216个。

而“中国车辆可靠性研究”，衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国燃油车车主在过去6个月中遇到的问题.。J.D.Power在2021年到2024年发布的报告显示，一汽红旗每百辆问题数呈逐年升高的趋势，2021年一汽红旗每百辆问题数是132个，到2022年增长到181个，2023年和2024年分别为182个、185个。

“近年来，中国市场新车发布节奏加快，研发周期不断缩短。如何在确保新车上市速度的同时，保持产品的高可靠性和耐久性，将成为未来车企需长期平衡的关键挑战。尤其是随着中国品牌逐步进入国际市场，产品的长期可靠性同样将会影响海外市场的保值率和新车销售。”J.D. Power中国区相关负责人表示。

红旗增长放缓，已遇瓶颈

虽然近些年来，红旗的销量呈现不断增长的局面，不过，产品质量的下滑更应该引起红旗的重视。

目前，一汽集团已将发展自主品牌作为核心中的核心，对红旗品牌更寄予了高度期望。对于2025年，一汽集团党委书记、董事长邱现东提出了“1156”的工作部署，其中，其中包括1条主线、1个支撑、5大目标、6项重点工作。而“5大目标”之一，即指的是加强自主百万，无疑，红旗将承担更多责任。

根据规划，2025年红旗的销量目标定在50万辆。对于红旗而言，这并不是一个简单的任务，数据显示，红旗2024年销量41.17万辆，即要实现2025年销量目标，红旗要保持超过20%的同比增长速度；而在日前，一汽集团公布数据显示，今年1-2月，红旗销量7.04万辆，仅同比增长7.9%。

从数据上不难看出，红旗的增长速度已经开始放缓，且红旗这一表现，在开年阶段已经落后行业增速。乘联会数据显示，今年以来，国内乘用车累计批发销量388.2万辆，同比增长13%。要实现50万辆销量目标，即今年剩下10个月时间内，红旗的月均销量需达4.29万辆。

结合红旗布局，新能源产品显然将成为其今年的重要增长点。在天工08之外，前不久，天工05也正式上市，而按规划，今年红旗还将推出一款B级纯电SUV。不过，需要注意的是，红旗新能源此前除了面向网约车市场的E-QM5在市场中有一定声量外，其余如HS3 PHEV、HS7 PHEV、EH7等普遍表现平平。

而在行业已经进入同质化竞争的当下，无疑，对正处在新能源转型的关键阶段红旗而言，产品质量及口碑将是影响红旗新能源突围的重要因素。