在不知不觉中，我们的生活习惯已经被外卖改变，如好友在家聚会，在外出差或游玩，半夜心血来潮想吃夜宵，点个外卖全能搞定。

以至于想知道周边有什么美食，不用出门寻觅，直接打开外卖APP，几公里内的美味佳肴尽在掌握，甚至对于沉迷外卖的用户来说，外卖APP上没有的店就等于不存在。

据统计，全国外卖平台每天能够产生2000万左右的订单，这些外卖大多产生在商业区与住宅区，艾瑞网对光华路soho2期前经过的骑手进行观察，1月14日下午2:30到3:00，在送餐非高峰期的半个小时内，有128个骑手经过，平均每分钟就有超过4个骑手从这里经过，其中美团外卖与饿了么的骑手占90%。

午后的光华路一排外送车

"懒"和"忙"推动下的亿万市场

美团外卖、饿了么等外卖平台诞生以来，在线外卖行业的市场规模高速发展，在2017年达到了2052.7亿元，用户数超过3亿人。在线外卖市场还在不断下沉，二三线城市还有宽广的市场空间。

数据来自智研咨询网发布的《2018-2024年中国快餐外卖行业市场运营态势及投资前景评估报告》

自2018年8月24日，饿了么宣布与百度外卖合并后，在线外卖市场便形成了美团外卖与饿了么分庭抗礼的局势。（艾瑞网对外卖市场的这一局势进行的解读：【原创】外卖行业剧变发生时：保二望一，没有三）

在美团上市前最后一次记者会上，美团CEO王兴指出，目前饮食市场规模达8.7万亿元，未来每年将会以平均8.3%的速度成长。他还指出目前美团的市场份额占约整个市场60%。

发展粗旷乱象不断

外卖市场短短几年间就拥有了如此巨大的市场，伴随着快速的发展扩张，行业弊端显露的越来越明显。

商家的猫腻

在外卖平台我们常能看到一些物美价廉的商家，销量很高评价也不错，食物看上去色香味具全，但让人万万没想到是这些商家有的根本不会做饭，梨视频的曝光视频记录下了这些商家用料理包做饭的过程，只需要购买廉价速食包，然后浇在饭上再放入微波炉叮一下，一份二三十元的外卖就做好啦。不仅能吃到一年前的猪肉，幸运的话还能吃到洗过的老油。

视频截图

在广州有一家与众不同的外卖商家，他将店别出心裁的开在了厕所里，其在厕所里搭个平台，很多菜品随手放在上面，旁边两个大盆里装着不知名的液体，跟青菜放在一起。该商家不仅能够营业，面对质疑还信誓旦旦的表示：别人家也是这样的，有些做的比我们还差。

不图便宜是不是就不会吃亏呢？这怎么可能！

正规的品牌商家卫生方面相对不用担心，但他们会在菜品质量上做手脚，外送的菜量会比堂食菜量小，外送的菜会通过增加低价食材的比例来降低成本。小编在某著名连锁川菜馆遇到过这样一幕，隔壁桌客人点了一份宫爆鸡丁，客人觉得菜里花生太多了，于是询问服务员，服务员赶紧端起菜说："对不起，上错了，这应该是外送的。"

骑手的素质

从美团点评研究院发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》中我们可以看到，从事骑手职业的人通常来自小城市且文化水平偏低，这就导致骑手在与消费者交流中常因为缺乏沟通技巧产生争执。也亲眼见过骑手去咖啡店取餐，因为对咖啡不了解，普通话又不好，沟通浪费了很长时间，过程中遭店员频繁白眼。

当外卖离开商家后，一路上菜品出现任何损失，不管是消费者还是平台都会将责任推到骑手身上，而骑手为了保住那单辛苦钱，不得不采用一些非常手段，比如汤不小心洒在了袋子里，找个人少的地方再偷偷倒回去；外卖不小心掉在了到地上，捡起来继续送。总之只要点餐的人看不到，一切都当没发生过。

此外，由于送餐时间的限制，骑手们不得不快马加鞭，导致他们成了新晋马路杀手。

消费者的行为

给差评是消费者的权利，这种权利是与骑手收入挂钩，约束骑手行为的，并不是消费者用来泄愤的方式。有的人因为骑手迟到几分钟，不管骑手途中遇到什么困难，都无情的给个差评，有的消费者因为商家包装或者菜品不好，连带着骑手一起差评，超时了10分钟就退单，这都会导致骑手白跑一趟甚至要自己搭钱。

消费者的霸道与骑手的无奈形成了该行业最难解决的矛盾之一，此前有报道，一位男士点外卖后不满快递员送餐超时对外送员破口大骂，逼送餐员道歉。消费者是上帝这句话没有错，但消费者也要知道，上帝不仅是受万人敬仰的角色，他还要做到能够宽恕。所以在享受服务的时候，也审视一下自己那狭隘的心胸，配吗？

有关部门出手干预行业有望净化升级

在线外卖行业的粗旷发展最终引起了相关部门重视。

今年1月初国家市场监管总局印发了《假冒伪劣重点领域治理工作方案(2019-2021)》(简称《方案》)，通过稳步有序开展专项治理，查办一批假冒伪劣大案要案，净化生产源头和流通网络，有效遏制假冒伪劣高发多发势头。

《方案》针对大众关注的网络订餐食品安全问题，开展网络餐饮服务食品安全专项检查，督促网络餐饮服务第三方平台和入网餐饮服务提供者严格执行《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》等规定。

1月10日，上海徐汇交警部门召集辖区快递、外卖企业负责人进行集中约谈，对"骑手"交通违法信息进行集中通报。

据徐汇交警部门透露，仅2018年12月6日至2019年1月5日，美团的即使配送违法538起，饿了么的即使配送违法699起。约谈后两家企业均对骑手的交通违法行为作出了积极相应。

除了要积极响应相关部门的政策与号召，两大巨头更应该主动做好内部管理工作，对商家加强准入，积极联合相关部门对商户资质进行核实，对不合格商户零容忍，从根源上铲除危害消费者健康的小作坊。

对骑手除了用差评和扣钱管理外，管理能否更人性化？能否给予骑手相应的劳动保障与岗位培训？如果骑手自身利益都得不到保障，平台又在明知骑手文化素质有限的情况下仍不进行培训，那优质服务从何谈起？

20世纪中叶日本骑着自行车的外送小哥

对于现在高优惠的外卖，消费者且吃且珍惜。目前外送比堂食便宜的状态本就是一种畸形现象，近日美团外卖又将佣金由18%提高到22%，饿了么虽否认最高26%的佣金，但平台会员的优惠额度都是由商户承担，因此核算下来对商户的抽成并不比美团低。

外卖平台算是狠狠的把商家玩了一把，已经教育好的消费者与逐渐增加的佣金，把商户夹在中间快要喘不过气。

有人算过这样一笔账，根据美团2018年第三季度报表，191亿营收之中，58.6%的收入来自于外卖，达到111.72亿元，毛利率16.6%。如果原来佣金是18%，提高至22%后，营收则将增加18.8亿元，如果其他开支不变，相当于利润直接增加18.8亿元，一年则是近100亿元，这样便可大规模减少亏损。

但这样提高佣金对商家的冲击非常大，�楣�神的商家感觉，自己好像在给平台打工，菜品利润扣掉店铺固定支出与平台佣金后所剩无几，最终一些商家将不得不放弃利用高优惠吸引消费者方式，有的商家则直接通过消费者电话添加微信，跳过外卖平台在朋友圈发布优惠信息，更有商家直接考虑退出外卖平台。

未来，食客回流堂食会是必然现象，如同当今电商红利下降消费者重回线下一样。要知道饮食的乐趣绝不止于便利，而应是一种视觉与感官的双重享受，工作的辛苦、生活的快乐、思念的酸楚…都能在食物中找到此刻的心中滋味，美食的质感不应被塑料餐盒破坏，想想努力的你有多久没有正经吃一顿饭了？