最新的销量数据显示，东风纳米7月销量仅2942辆，在品牌销量榜单上排名第61位，已经连续10个月销量不足3000辆。作为东风集团着力打造的新能源汽车品牌之一，东风纳米被寄予厚望，但就目前的销量来看，纳米品牌难以担起重任。

目前东风纳米仅两款车型在售，分别是纳米01和纳米BOX，售价区间分别是6.98-10.18万元和4.87-7.47万元。看起来，东风纳米主攻的价格区间正是当下最为热销的小型纯电车型市场，但表现却不尽如人意。小型纯电车型市场的佼佼者比亚迪海豚和海鸥，7月的销量分别为12443辆和34789辆，而东风纳米全品牌1-7月的累计销量还没有海鸥一款车型7月销量的一半高。    

在市场上找竞品，再推出对应车型是很多车企惯用的手段，但东风纳米显然没有把竞品研究透彻。比如纳米BOX，虽然价格最低不到5万元，但在配置、动力、空间等方面全面落后海鸥，全系使用后鼓刹、机械手刹，而且没有ESP车身稳定系统，直接劝退了大部分消费者。如果说比亚迪海鸥是A0级纯电小车的“及格线”，那纳米BOX毫无疑问没有及格。    

纳米01虽然没有用后鼓刹和机械手刹，但配置在同价位一样堪称寒酸，所以一样没有及格。其全系都只有前排正面双气囊，13.98万元的顶配也是如此；相较之下，9.98万元的海豚2025款420km活力版就已经配备了前排侧气囊和侧气帘。纳米01的安全配置水平完全不像是2024年的新车，销量不佳也就不足为奇了。    

当然，最令人疑惑的还是续航。纳米01电池容量42.3kWh，CLTC续航430km；而比亚迪海豚电池容量44.928kWh，CLTC续航420km。莫非东风纳米的三电技术强于比亚迪？不然怎么能用更小的电池获得更长的续航？    

虽然2017年至2023年，小型车市场的规模从36.7%降至17.2%，年零售销量从871万辆降至372万辆，整体市场呈快速萎缩趋势；但仍然不乏比亚迪海鸥、五菱缤果这样销量突出的小型车，东风纳米销量不佳，还是与自身产品竞争力不强有很大关系。

东风纳米的产品起售价的确够低，但配置水平更低，令许多消费者乘兴而来败兴而归。东风纳米没搞对的一件事是，便宜不代表“毛坯”，所以 “精装修”的比亚迪海鸥月销量连续破3万辆，“装修”稍差的五菱缤果月销量在1.5万辆左右，而“毛坯房”纳米01让很多冲着价格去的消费者失望而归，月销量连3000辆都没有。

主编点评

对东风纳米这种主打低价的品牌来说，除了拼性价比没有其他出路。购车预算锁定在10万元以内的消费者普遍对价格和配置比较敏感，东风纳米的车型虽然入门价格普遍低于竞品车型，但配置水平太低，而且还是省在安全气囊这种“保命”配置上，精准踩中消费者的雷区，卖不好实在不令人意外。