尹同跃狠话的第二块试金石,奇瑞风云T10上市,能火吗?快讯
都说奇瑞的产品有着浓厚的“工程师”思维,在奇瑞风云T10这里显然也并没有例外。
都说奇瑞的产品有着浓厚的“工程师”思维,在奇瑞风云T10这里显然也并没有例外。近日,风云T10正式上市,新车指导价18.99万元起,相比于风云T9,风云T10的定位更高一些,其同样搭载鲲鹏超能C-DM插电式混合动力系统,不过和风云T9 12.99万的起步价相比,风云T10的售价无疑高了很多。
新车表现如何?
从产品表现来看,风云T10整体产品尤其是机械素质上无疑是“用料很足”的。比如新车采用了3挡DHT混动专用变速箱、热效率很高的1.5T发动机以及电动机等组成的混动系统。其中1.5T发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩220牛·米。尊享型和奢享型为两驱车型,系统综合功率280千瓦,综合扭矩610牛·米;旗舰型为四驱车型,系统综合功率455千瓦,综合扭矩969牛·米,百公里加速时间仅需4.9秒。
在配置上,新车配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏组成的双联屏,为了提升科技感,新车设计的物理按键也很少,未来感不错。新车还标配了木纹饰板、高通骁龙8155芯片、无线华为HiCar+无线苹果CarPlay、前排座椅加热、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、8扬声器索尼音响、50瓦手机无线充电等配置。中高配车型还有透明底盘、BSD盲区监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、ELK紧急车道保持、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交叉碰撞预警、RCTB后方交叉碰撞制动等配置。
至于电池方面,新车则配备了宁德时代提供的电池组,容量为34.46千瓦时,尊享型和奢享型的WLTC工况纯电续航里程为160公里,馈电状态百公里油耗5.75升,旗舰型的WLTC工况纯电续航里程150公里,馈电百公里油耗为6.8升,同时新车支持快充,最大功率71千瓦,由30%充至80%需要18分钟。此外,新车作为一台中大型SUV,还提供6座版供消费者选装。
整体来看,风云T10在产品的综合素质上还是不错的,尤其是在机械素质上,诸如3DHT、1.5T混动发动机以及官方宣称的实测超2100km的综合续航都是新车的亮点所在。
未来前景几何?
当然,尽管从机械素质上说风云T10整体产表现还算不错,但是在我看来,风云T10还是一台工程师思维过于浓厚的车型,其在动力、3DHT变速箱、底盘等机械素质方面的表现固然值得肯定,但是在智能互联等年轻人喜欢的方面依然拥有一些可以提升的空间。
比如说,新车在车机芯片方面依然配备的是8155车机芯片,但是按目前汽车新四化的发展态势,算力更强的8295芯片其实才是未来的主流,甚至已经在很多车型上成为了“标配”。诸如银河E8、极氪007、零跑C16、理想L系列等车型均已将8295芯片作为了标配。同时,在智能互联方面,新车的车机系统使用奇瑞自家的雄狮智云Lion5.0车机系统,这个系统和目前的华为鸿蒙等相比也不够出色。
此外,在自动驾驶配置方面,新车虽然号称达到了L2.5级,但实际上在硬件配置上仍然存在一些不足,比如其超声波雷达顶配车型数量也仅有8个,毫米波雷达则没有配备。而和其相比,售价更低的宋L DM-i则配有12个超声波雷达以及5个毫米波雷达,问界M7入门版车型也配有12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。此外,诸如自动泊车入位、遥控泊车等较为常见的功能也并未出现在风云T10身上。
值得关注的还有风云T10的售价,起步价达到了18.99万,这一价格和此前网友预期的15万相比显然是高上不少的,尤其是在车市内卷的当下,价格战已经成为了不可回避的话题,新上市的比亚迪宋L DM-i 定了个13.58万的起步价仍被吐槽,风云T10如此定价,引发争议恐怕也在意料之中。
写在最后:
销量数据显示,风云T9在6月份取得了零售量4990辆,虽然和此前宣传的5万辆订单相比仍有差距,但是平心而论这样的销量表现还算不错了,而奇瑞汽车董事长尹同跃也曾多次放出狠话,称“在新能源方面,奇瑞算是‘起了个大早,赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上!”,同时喊出了奇瑞在新能源方面“不会客气了!”的豪言。而继风云T9之后,风云T10能否大卖无疑将成为尹同跃“狠话”的第二块试金石。
1.TMT观察网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.TMT观察网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:TMT观察网",不尊重原创的行为TMT观察网或将追究责任;
3.作者投稿可能会经TMT观察网编辑修改或补充。