最近，小米汽车的测试车，在高速逃费的事情闹得是沸沸扬扬。

今天小米汽车发布了官方公告，简单总结就是：

我们没有恶意逃费，违规掉头，我们的测试人员是在闭环高速上做闭环测试，比正常行驶的路程要长，但是高速默认的计费是进出高速的最短距离计算，导致最后小米汽车的测试车少交了钱，但是这不是我们的本意，我们本来不想逃费的，是工作人员少收钱了，另外，小米汽车已经补缴过路费了，不是恶意逃费，你们不要造谣了。

事情的前因后果也跟大家说一下。天津高速3月14日发文讲查到一批新能源测试车辆高速逃费，配图为小米SU7，5天之后这篇文章在网上引发轩然大波。而14辆无牌车，在京沪高速逃费54次，涉及的金额是4408.96元，在联系到该车企的负责人之后，该车企补缴了费用。

一时间网上炸开了锅，有网友表示，小米汽车作为这样一个大企业，竟然干这样逃费的事情，实在是不太好，也有网友说，小米汽车不管怎么解释，不还是补缴费用了吗？一边说自己没有恶意逃费，又补缴费用，这不是自相矛盾吗？

当然也有站在小米汽车这边说话的，认为这肯定是小米汽车的外包公司所为，另外测试的工作人员可能也没意识到逃费了，几千块钱的费用对于小米来说又不多，没必要因为这点钱伤害自己的声誉。

那么，小米汽车到底有没有逃费？我个人的看法是这样的。

逃费不逃费，关键在这个逃字，如果明知道少交了费用，恶意不缴费，那叫逃费，我倾向于认为小米汽车的测试人员因为疏忽，或者不了解高速的缴费规则，少交了费用。因为几千块钱上热搜，还是这样的负面新闻，只要脑子正常的人，都不会去犯傻，何况是在小米汽车即将上市的节骨眼上。

一般来说我们正常高速开车，都是从A点到C点，这样高速费是比较清楚的，也很难出现逃费，而小米汽车在闭环的高速公路测试，简单来说就像绕城高速一样，是个环线，从A点上高速，行驶到C点，再返回A点，周而复始，期间不需要下高速，等到在C点下高速的时候，高速计费只计算了A到C的距离，然后收费，但是实际上，测试车辆可能跑了好几十圈了，问题的焦点就在这。

站在天津高速的立场，他们认为小米测试车明明跑的是环线，却不按照实际里程上报，导致少交路费，就是逃费。

而站在小米公司的立场，他们认为高速应该通过摄像头计算到自己的行驶路径，但是高速这边没有，计算的时候按照点对点的距离收费的，因此，小米汽车没有逃费。实际上，小米汽车的测试人员估计都记不清到底自己跑了多少圈了，你让他们自己去算自己在高速上跑了多少里程，也算不清楚。

这里也不是给小米汽车洗地，我是觉得，小米汽车没必要因为这些小钱，去遭受这样的舆论攻击，确实是没必要，这看起来更像是一个误会，而不是恶意逃费，在小米汽车首款车型上市的节骨眼上，本来小米汽车就面临残酷的内卷和价格战，在因为这事上了热搜，实在是有些不应该啊。祝小米汽车好运吧。