出品｜网易财经ESG

作者｜王晓悦

因强制“896”无偿加班，国产自主品牌奇瑞汽车再次引发热议。

网易ESG发现，奇瑞汽车2023年急速扩招，员工数量从不足2万人激增到4万余人。此后，奇瑞汽车也开始走向“卷王模式。”早在去年，奇瑞汽车高管的卷王名言“周六是奋斗者的工作日”就因道德绑架员工被网友吐槽。如今，奇瑞汽车再次因强制加班引爆员工不满情绪，其ESG报告中宣称的“尊重员工合法权益”成为一句空话。

除了雇佣关系紧张，奇瑞汽车的产品品控也饱受质疑。近日奇瑞汽车就因产品缺陷召回部分奇瑞瑞虎5x汽车，共计3037辆。网易ESG发现，2023年，奇瑞汽车整车产品召回共计8.59万辆，占国内自主品牌召回总数的三成以上。

今年奇瑞汽车首次发布ESG报告，报告以当前国际主流可持续发展标准与准则为编制依据，系统梳理并充分展示2023年奇瑞汽车践行ESG可持续发展理念的努力和成效。然而，无论是员工权益、还是产品品控维度，奇瑞汽车在ESG上恐怕还要做更多努力。

强制加班，时薪只有16元？

据媒体报道，目前奇瑞汽车至少部分员工实际工作时长已超出合同约定的1.4倍，实行所谓的“896”工作制——即早8点上班，晚9点下班，每周工作六天。即便工作任务已完成，员工也被迫留守岗位，以延长工时。而近日公司突然关闭员工打卡记录查询功能，导致实际工作时间无法被准确追踪，加剧了员工的不满情绪。

一位2023年加入奇瑞汽车的应届生向媒体表示，5月他加班120小时，加上正常上班174小时，总计工作近300小时，但到手薪资仅4800元，时薪约16元。

媒体报道还称，奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定，均由部门领导制定，仅限在各个部门群里通知。公司为了规避加班风险，还会把会议安排在下午六点之后或者周六。

根据奇瑞汽车披露的数据，公司员工人数在2023年急剧膨胀。截至2023年年底，奇瑞汽车总员工超过4万人，其中超过2.5万人是新聘员工。

也是在急速扩招后，奇瑞汽车开启了“卷王模式”。

早在去年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”该邮件也曾一度引发热议，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。

表面上，奇瑞汽车一直宣称公司尊重员工合法权益。

奇瑞汽车在其发布的2023年ESG报告中表示，公司严格遵守《中华人民共和国劳动法》等相关劳动法律法规和国际人权相关公约，遵照劳动合同的约定履行企业应尽的义务。公司持续优化考勤管理、薪酬和福利制度，于《考勤管理规范》《带薪年休假管理操作规范》中规范工作时长，依法为员工提供法定假期、带薪假期、育儿假、产假及陪护假等假期，并切实从员工需求出发，设立陪考假等公司福利假期。

奇瑞汽车还强调，公司每三年进行一次集体协商谈判，依据协商结果更新和签订集体合同，以构建健康、和谐的雇佣关系。但显然，自2023年以来，奇瑞汽车的雇佣关系越来越紧张。而此次强制无偿加班，再次透露出奇瑞汽车无视员工权益。

网易ESG还发现，奇瑞汽车在ESG报告中表示，公司尤其关注和支持女性员工的职业发展，为其提供平等的成长和晋升机会，持续提升女性管理员工占比。但从性别分布看，奇瑞汽车的男性员工居多。2023年，奇瑞汽车4万员工中3.7万是男性员工，只有7千余名女性员工，9名董事中也只有一位女性董事。

因品质问题频繁召回车辆

除了与员工的雇佣关系紧张，奇瑞汽车近年来的品质问题也饱受争议。

近日，据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心消息，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。公司决定自2024年6月21日起，召回2023年8月22日至2023年10月30日生产的部分奇瑞瑞虎5x汽车，共计3037辆。本次召回范围内部分车辆由于焊接设备原因，后轴纵臂与套管可能焊接不牢固，极端情况下后轴纵臂与套管焊接处发生分离，导致车轮失控，存在安全隐患。

奇瑞汽车在2023年ESG报告中表示，公司强化产品全生命周期质量管理，用数字化赋能生产制造，用精益化提升管理能效，确保产品研发、生产、上市等全流程质量管控。致力于向客户提供“零缺陷”产品和周到服务，确保用户满意。

但以2023年为例，奇瑞汽车频繁召回瑕疵车辆，暴露出不少品控问题。

2023年，奇瑞汽车整车产品召回共计8.59万辆。媒体统计国家市场监督管理总局数据显示，2023年国内自主品牌的召回车辆总量为24.65万辆。照此计算，奇瑞汽车召回数量约占国内自主品牌召回总数的35%。

2023年，奇瑞汽车召回部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车，共计16640辆。该次召回范围内的车辆因集成制动控制器软件问题，当车辆智能大灯在“auto”档，驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时，集成制动控制器偶发间歇故障，极端情况下导致制动发硬，存在安全隐患。

此后，奇瑞汽车又召回部分奇瑞eQ1，召回车型的数量达到了20063台。该次召回是由于电池系统软件策略问题，在经过长期频紧快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐惠。

同时，奇瑞汽车在2023年召回部分捷途X70 PLUS汽车，共计33077辆。原因是车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

值得注意的是，上述两次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，奇瑞汽车被认为是“被动召回”以免被调查，而非主动召回。