编辑导语：星纪元ET在度过热销期后，销量增长也遇到阻力。前有星纪元ES突围失利、后有星纪元ET销量遇冷，这令星纪元序列今年以来发展远远没有达到星途预期，也使得星途品牌增速放缓。

星纪元ET 环比下滑

经历了上市初期的热销期后，星纪元ET销量增长遭遇阻力。日前，8月乘用车零售销量数据显示，8月星纪元ET销量1744辆，环比7月份的3450辆接近腰斩。星纪元ET是奇瑞高端品牌星途今年最重要的车型之一，定位中大型SUV，在今年5月9日上市，售价18.98万起，至今已有4个月。

对于星纪元ET，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开表示，“星纪元ET，这个车的目标就是让‘别人害怕，让别人头疼’的产品，上市之后，一定能够实现奇瑞新能源2024年不再客气的豪言壮语。”同时，尹同跃还强调，“星纪元ET将成为颠覆高端新能源SUV市场的重磅武器。”

尹同跃的发言充分说明奇瑞对于该车的期望，而当前星纪元ET的表现显然离尹同跃的预期还存在一定差距。从星纪元ET上市以后的表现来看，今年5-8月，星纪元ET零售销量分别为2770辆、4100辆、3450辆、1744辆。该车只在上市的前两月实现了销量增长，而7-8月即开始进入下滑区间，表现不容乐观。

值得一提的是，在新车上市前，星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时还曾表示，星纪元ET今年内能做到月销1万，星纪元ES明年能做到单月销量1万台，是目前星纪元的奋斗目标。虽然目前星纪元的热度还不够，但内部正在不断改进策略，致力于让星纪元ET在上半年做到月销五千台，年底实现月销破万。

而不谈年底的“月销过万”，上市4个月以来，星纪元ET的销量还没有达到黄招根提出的最基本的“月销5000辆”。

事实上，新车上市后不久，黄招根曾公布订单已经达到2.6万辆，同时在6月中旬还称要完成当月交付8000辆，营造出一派热销趋势。而上市两个月后，星纪元ET销量已经出现连续下滑，这不仅意味着星纪元ET正离目标越来越远，同时，更意味着星纪元这一星途的高端新能源序列的发展再次遇到阻力。

星纪元序列表现低迷

星纪元ET是星纪元序列的第二款车型，进军的是增程式中大型SUV市场，在其所处的细分市场中，目标瞄准的是理想L6的市场份额，上市之时，该车也被外界视作理想L6的平替。事实上，星纪元ET产品不乏亮点，凭借其产品的性价比以及上市初期的热度，也令星纪元ET能够取得前期的销量增长。

而需要注意的是，在增程式中大型SUV市场中，星纪元ET的竞争对手还在持续增加，零跑在今年6月28日即推出零跑C16，该车与星纪元ET定位相同，同样也有着理想L6的“平替身份”，仅售15.58-18.58万元，且零跑C16提供了更高的性价比，以星纪元ET低配价格就能买到配置更加丰富的零跑C16顶配。

目前，零跑C16在市场上起量的速度快过星纪元ET，7月销量为2812辆，到8月份销量攀升至8032辆，隐有成为细分市场爆款的趋势。此外，还有同样在6月份加入的新车，来自东风公司旗下的东风奕派008，该车售价21.66万元，新车限时权益价为18.86万直接与星纪元ET形成竞争。

星纪元ET的表现下滑，加上此前突围失利的星纪元ES，让星纪元序列今年以来的表现离黄招根此前制定的目标存在巨大差距。

综合销量上，今年前1-8月，星纪元两款车型累计销量约在1.5万辆，而在2023年，黄招根曾公布了星途2024年的规划。“希望星途品牌在2024年实现30万台以上销量。其中，星途燃油车超过10万台，星途星纪元系列超过10万台，海外销量超过10万台。”星纪元距离目标缺口达8.5万辆。

星纪元ET的前作是星纪元ES，作为一款中大型纯电轿车在去年底上市后突围失利，至今销量依然低迷，月均销量在300辆左右。奇瑞高管曾对媒体反思将星纪元ES的失利归结于传播节奏问题，“ES和ET是同平台，但是ES遇到了不好的机会，前后共13款整车上市，传播也没做好。”

年销目标现达成26%

星纪元序列的发展状态不佳给了星途在增长上较大的压力，即便尹同跃不遗余力地为星纪元站台、扩大影响力也未改变这一局面。对星纪元，还有业内人士对中车网表示，“高端新能源本就是奇瑞的短板，星途品牌影响力有限，虽然请了尹同跃出山直播，但尹同跃的网络影响力并没有雷军等影响力大。”

2023年时，星途品牌销量12.5万辆，同比增长135%，是奇瑞集团内部增长最为迅速的品牌，也超额完成了当年制定的8万辆销量目标。而今年以来，奇瑞集团公布的产销数据显示，1-8月星途品牌累计销量8万辆，仅同比增长22%，这一表现还低于奇瑞集团同比41.9%的增长，增长拖了奇瑞的后腿。

以当前星途8万辆销量来看，其现仅完成30万辆目标的26%，在星纪元序列哑火的情况下，基本已经与目标无缘。

前不久，星途虽然推出2025款星纪元ES，新车售价21.59万起，加上国际版的19.59万进一步降低购车门槛。黄招根又再次强调，“第一步月销3000辆。年底增程版将上市，未来ES目标月销1万辆，进入行业前三名。”而在竞品如林的细分市场中，已经边缘化的星纪元ES翻身难度大大增加。

需要注意的是，星途增速放缓、离目标差距较大的背后，除了星纪元的增长没有达到预期外，其今年以来出口也出现下滑的问题。

事实上，2023年星途销量同比增长135%，出口实际是最关键的一环，出口6.7万辆销量占到全年销量的一半。而按照黄招根规划，星途今年海外市场也有10万辆目标。但行业数据显示，今年1-8月，星途品牌出口销量3.15万辆，而去年同期星途出口3.78万辆，星途出口下滑16.6%。