理想第一款纯电动车出师不利。

3月11日，是理想MEGA的正式交付日。但外界等来的不是MEGA的大定数据，而是理想CEO李想的朋友圈截图。

“过去十天发生的事情大家都比较清楚了。”李想称要开始反击，“用光明反击黑暗”，“于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经用法律手段处理中”。

李想所谓的“黑暗”，是指在3月1日发布会后，理想MEGA外观被恶搞和P图，在网上大规模传播事件。

理想MEGA的特殊造型，一度是宣传的重点。

去年11月，在广州车展上，理想MEGA就因MPV的热度以及酷似高铁车头的特殊造型被大规模关注。在今年3月1日的发布会前的预热宣传片中，理想MEGA“公路高铁”的宣传片也是第一个出场。

但在发布会后，理想MEGA车位被P了一个“奠”字，被称为“棺材车”“公路棺材”。

面对恶意P图，有舆论担心，这是一场精心策划的“商战”，甚至认为理想MEGA可能会成为“依维柯第二”。网传此前在依维柯MPV的销量节节攀升时，竞争对手竟买了8辆依维柯，然后低价卖给了殡仪馆，依维柯形象和销量都急转直下。

李想的发言也引来了业内大佬的声援。小鹏汽车董事长何小鹏和华为常务董事、车BU CEO余承东留言表示支持；另有媒体报道，蔚来CEO李斌表示内部明确要求蔚来全体员工不得参与讨论或转发理想MEGA的造型相关信息。

内部的讨论可以被禁止，但外部显然不受控制，在经过之前广州车展上不专业的技术发言以及发布会延期等风波后，外界对MEGA的要求越来越苛刻，这场针对理想MEGA外观的调侃只是一个最直接简单的宣泄口。

相比之下，理想MEGA的性能和定价问题，才是这场“舆论攻击”最直接的原因。

除了外观被恶搞，关于理想MEGA另一个在网上流传的消息是：三天大定数量只有3000多，退订量达10000多辆。

这与理想此前高调公布L系列成绩单和每周公布销量的做法不同，在去年广州车展发布后，理想MEGA曾表示，产品发布后1小时42分钟，理想MEGA预定量突破10000辆。

而如今来看，理想MEGA暂时撑不起李想的纯电理想。

纯电、定位和价格

麒麟5C电池，是理想MEGA的亮点之一。

发布会上，李想介绍，理想MEGA CLTC综合续航710公里，最快充电12分钟续航500公里，“量产车里充电速度最快的车”。

理想在《理想MEGA十大热门产品问题解答》中解释为什么坐纯电的原因：只有基于先进纯电架构打造，才能得到我们心目中的MPV空间最优解。

现有的燃油车架构下，MPV的空间潜力已经基本上挖掘到极致了。假设理想MEGA是增程版MPV，增程器、油箱等零部件的空间都要留出来，空间没办法完全释放，造型也做不到完美。要产生内部空间的质变，唯一的路径就是纯电化。

但这依然不能阻止里程焦虑。

比如，理想MEGA配套的5C超充充电站，目前虽在全国布局了349座，但远远不够用。

而从理想MEGA延续理想的家庭用车属性来看，似乎也并不乐观。车主告诉科技浮世绘，一般家庭用车需要具备多用途功能，最好能覆盖出游，载货，通勤灯多场景。但目前纯汽车，在出游和远途场景相对弱势。

一个直观的数据是，目前销量比较高的新能源MPV，比如腾势D9、传祺E8、岚图梦想家等都采用混动模式。

理想将MPV作为自己第一款纯电汽车，似乎有些冒险。

除此之外，理想MEGA定位还有奇怪的地方，比如强调三孩家庭、全家出游。但在发布会上宣传中却强调最低风阻、安全属性并不在宣传C位。

因此，综合来看，理想MEGA起售价55.98万，虽然在外界意料之内但依然难以接受。

李想曾对外公开表示MEGA“贵有贵的理由”，但这个价格显然已经超过了大部分的新能源MPV的价格。

懂车帝数据显示，目前销量排名前五的新能源MPV，起售价在20.98万-35.98万之间。和理想MEGA一样的纯电的小鹏X9，起售价为35.98万，直接低了20万。

值得一提的是，今年新能源行业继续内卷价格，近期比亚迪一系列大降价战略，被外界调侃直接“掀桌子”，相比之下，理想MEGA价格竞争力更弱了。

优势能否转为销量？

除了宣布“反击”，理想MEGA还有其他的动作。

“理想MEGA色彩高铁”是理想汽车最近发起的活动，意在通过小朋友的彩绘冲淡对MEGA外观的恶搞。

除此之外，针对里程焦虑，理想则称将加大对城市超充站的投资力度、计划到今年年底，在全国建成2700座超充站（20,000个充电桩），高速建成700座超充站（3000个充电桩），实现对国家级高速超过70%的覆盖。

不仅如此，理想还为理想MEGA车主提供“5年用车无忧权益”，赠送5年或10万公里内的保养项目全部免费等服务。

但这些能否助力理想在2024年保持销量高速增长、完成80万的年销售目标？

事实上，对于一家造车新势力而言，这个销售目标是个不小的挑战。毕竟，目前销量最高的新能源MPV腾势D9，在连续几个月销量突破9000两后，近期销量下滑至4000辆左右。

而值得一提的是，理想汽车高级副总裁邹良军也曾表示，“在新势力领域，还没有企业能做到一年销售80万辆车”。如今，为了实现这么目标，理想的销售基盘L7/L8/L9三款车销量至少要达到40万辆，理想MEGA上市后要挑战月销8000辆。

除此之外，目前MPV市场竞争激烈，这也为80W的年销售量增加了不少压力。

据乘联会消息，随着汽车行业正加速向电动化智能化转型，2022-2023年国内主流合资及自主品牌企业纷纷推出高端MPV，国内MPV市场进入了3.0时代，“一个插混、纯电和燃油车 群雄纷争的格局已经打开，MPV出现了百花争艳、百车争流的竞争态势”。

但理想有理想的优势，据财报显示，2023全年，理想交付量376030辆，同比增长182.2%；营收1238.5亿人民币，同比增长173.5%；净利润118.1亿，首次全年扭亏为盈，已成为中国造车新势力中第一家营收破千亿的公司，且1036.7亿的现金储备令其在中国所有车企中排名第一。

财报发布后，理想汽车股价大涨25%，甚至一度涨至今年最高点182.9港元。

但与之相对的，是再理想MEGA上市后，理想的股价出现下滑，据统计，其一周后市值下跌超过700亿港元。

如此来看，理想MEGA还需做出改变，理想的纯电动车计划也要有新的规划。