3 月 1 日 16 点刚过，李想公布了 MEGA 的价格：55.98 万元。

这个价格确实没有超过理想MEGA在广州车展时候声称的，不超过60万元，但是这个价格，也似乎没有引发网络上的一片欢呼，反而是质疑嘲讽的声音更多。

近日，有媒体公布了这款车的大定量，上市72小时这款车的大定约3218台，而退订量是10297台，其实这个也可以理解，预定和大定不同，只需要缴纳五千元订金就行了，而且随时可退，等到价格出来之后，觉得不合适那就把订金退了，而大定是真的要真金白银买了。但是这已经在一定程度上反映了，国内消费者对于这款车的态度了。

坦白来说，这款车的亮点还不少，并非网上不少人说的完全一无是处，比如说，理想MEGA是全世界充电速度最快的纯电车，充电12分钟续航500km，最大续航可达710km。理想MEGA拥有全世界最低的风阻系数，0.215的极低风阻系数，低至15.9千瓦时的百公里电耗；理想MEGA车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距3300毫米，二排空间超7系长轴距，三排空间超5系长轴距，可用空间长度达到3791毫米，7个宽大舒适的座椅；百公里加速5.5秒，标配电动四驱。

“媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性、越来越聪明的理想同学,这一切在理想MEGA上全部实现，”李想说。

然而，理想MEGA最大的争议点，或许就是外观了，而针对外观最恶毒的言论，无疑是喊「灵车」的。而这类型的MPV车型，或多或少都会让人往不好的地方去联想，但是无论如何，我们可以去质疑理想MEGA的设计，但是不应该用P图或者侮辱的形式，直接称呼理想MEGA为灵车，这对于一款车型的伤害是非常大的。

李想在介绍 MEGA 外观设计逻辑时，用了这样一句话批评设计偏传统的新能源 MPV 们：谁像埃尔法的私生子？似乎是要给理想MEGA特立独行的设计来找一些理由，但是消费者对于美丑的定义自然有一套他们的标准， 无法将其他所有的MPV车型，都打成埃尔法的模仿者，毕竟有些MPV车型不像埃尔法，也还算符合大众审美，而这种比较偏激的营销宣传方式，势必会带来比较激烈的舆论反应。

除了外观设计的争议以外，我个人觉得这款车还有不少遗憾和不足。

比如说售价，这款车的售价55.98 万元，比预售价低一点，但是不够惊喜，在锂电池成本大幅下降的情况下，这个定价很难引爆市场，我个人觉得49.98万元，或许是一个更为理想的售价。

比如说快充，虽然这款车配备了5C快充，但是，目前全国的5C快充站点太少了，特别是小城市，为了最快的800V 5C，理想MEGA舍弃了前备箱。

比如说空间方面，MEGA的横向空间和纵向空间都不错，在MPV车型之中出类拔萃，但是二排过道太窄，宽度大概只有两拳，只能单腿通过，因此，从二排去三排的体验不是太好。

再比如说，理想MEGA的车长超过5米3，车长和轴距已经超越奔驰S级了，但遗憾的是没有配备后轮转向，转弯半径做到了6.35m，虽然也是个不错的数值，但是比小鹏X9长了1米。

另外，我个人觉得，纯电加MPV，再加上超过50万的价格，就注定了MEGA不会是一款好卖的车型，日常通勤，很少会有人开MPV，而一大家子出门，它又不像SUV车型通过性这么强。这辆车，似乎没有爆卖的点，理想的大胆尝试值得肯定，但是指望这款车月销破万，有点难了。