50万辆，这是比亚迪10月份卖出的新车数量，遥遥领先其它一众车企。      

比亚迪到底有多猛？       

公开数据显示，吉利10月销售226，686辆，奇瑞销售165，289辆，长城汽车销售116，799辆。三家民营大车企10月共销售508，774辆。

比亚迪公布的10月销量为500，526辆，仅相差8千多辆，大概就是比亚迪≈吉利+奇瑞+长城汽车。

以一敌三，第一大民营汽车企业，比亚迪稳了。但是，销量遥遥领先的比亚迪，真的就能成为汽车行业的“国货之光”？

碾压大众丰田 有望跻身全球前5

数据显示，比亚迪10月销量首次突破50万辆，达到50.3万辆，同比增长66.2%，创下单月销量增长新纪录。今年前10个月累计销量为325.05万辆，同比增长36.49%。

比亚迪不仅创下中国车企单月销量的新记录，同时也是全球车企新能源单月销量的新记录。

作为一家新能源车企，比亚迪在中国市场已经全面碾压丰田、大众等其它车企。

数据显示，9月比亚迪销量为37万辆，位居第一；位居第二的大众品牌，在中国市场的销量为18.9万辆，第三名的丰田品牌，销量为14.45万辆。           

从数据可知，大众和丰田两大品牌的总销量不及比亚迪。此外，比亚迪与第二名的大众相比，销量高出近一倍。

在中国市场，比亚迪是绝对的王者。

但是，在国际市场，比亚迪还略逊一筹。

据易车统计数据显示，今年前9月，比亚迪累计销量为250.23万辆，位居全球汽车品牌销量榜的第6位。   

排在比亚迪前面的有丰田，累计销量624.27万辆，第二名的大众，累计销量355万辆；第三名的福特，累计销量280.6万辆；第四名的本田，累计销量268.22万辆；第五名的现代，累计销量257.46万辆。

从10月份月销50万辆的势头来看，比亚迪今年超越现代，跻身全球汽车品牌销量前5名的概率非常大。   

并且，从榜单来看，比亚迪是唯一进入全球前十的中国品牌。很显然，比亚迪在全球市场，已经成为其它车企不可忽视的存在。

投诉量与销量齐升

尽管比亚迪在销量上无人能敌，但是在车质网投诉平台上，比亚迪也成功霸榜。

按照车质网的统计，今年年初至今，投诉量前十的车型中，比亚迪占了6席。比亚迪驱逐舰05、秦PLUS和宋PLUS新能源分别位居投诉榜的前三位。另外，汉、宋Pro新能源和唐新能源分别位居投诉榜的第5、6、7位。

除比亚迪外，投诉榜前十名中，还有五菱星光、一汽丰田的RAV4荣放，以及别克的英朗和君威四款车型。    

按常理，销量越高投诉量相应的也会越高，但实际情况并非如此。

据汽车之家统计，近半年的品牌月销量榜单中，比亚迪、大众和丰田三大品牌稳居前三位。但是，车质网的投诉量前十榜单中，并没有见大众的车，丰田品牌也仅一汽丰田一款车在列。

并且，比亚迪被投诉最多的是驱逐舰05，该车今年前9月的累计销量，在比亚迪车型中仅排第5名。当前比亚迪卖得最多的是海鸥，该车却并未在投诉榜前十之列。

2022款驱逐舰05被投诉的量最多，不少消费者投诉，购买新车不到2年，该车在没有任何配置和系统变化的情况下，连续官降两次，价格从13.58万元降到9.38万元，降价了4.2万元，该行为严重“背刺老车主”。   

另外，有不少消费者投诉购买的2022款驱逐舰05，不到2年时间就出现车门、底盘等多处生锈的问题；还有消费者投诉称“顶棚开胶，棉布从4个角脱落”，以及变速箱渗油、高速异响等问题。

同样，位居投诉榜第二名的秦PLUS，也有消费者投诉车门或车身出现生锈的情况。有消费者表示“买了一年多的车四门生锈，后翼子板生锈，没车人处理，没人管。”    

此外，还有不少消费者投诉秦PLUS连续两次降价，并且冠军版车型不仅价格下降了，还增配了多项配置，22年还卖11.98万元的秦PLUS，2024年已经降到了7.98万元。消费者表示“这种做法无疑是对我们老车主的背刺和不公平车对待，也是对我们的信任和支持的背叛”。

同样，位居投诉榜第三位的宋PLUS新能源，也有不少车主投诉降价降得太快。有消费者称“刚提车2个月就降价2万元。

另外，消费者投诉较多的还有“发动机频繁启动”的问题。

一位消费者表示，自去年比亚迪使用常压油箱的问题爆出，比亚车迪强行升级程序后，发动机频繁启动，正常启动几分钟发动机，但启动时间最长的一次持续了将近30分钟。   

对此，该消费者表示，4s店和厂家分别调取了车辆数据和后台数据车均已证实，也承认存在问题，但始终无法给予质解决。

另一位消费者表示，“发动机在满电状态、ev模式、没有任何提示车下启动，21年12月提的车，刚开始没有这种情况，后来不知道什么时候开始有了，差不多一个月一次的样子，但是也可以手动切回HEV模式；再后来变成一周一次，偶尔有提醒发动机保养需求什么的。现在不得了，三天左右就来一次，还是在EV模式满电状态下，强制EV都不行，而且车辆停止状态下发动机也不停，每次都要烧掉10公里左右的续航，而且电也不见少用。”

近日，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布新一批驾驶辅助评估报告，比亚迪Atto 3（国内车型是比亚迪元Plus）被评为 “不推荐”。原因是，自适应巡航表现欠佳，在遇到障碍物时无法有效刹车。以及应对弯道或路口时没有进行限速调整等原因。

尽管销量不断创下新高，但比亚迪车辆的质量问题也不断爆出，如果放任不管，这势必将影响到品牌的口碑。