如果极氪要完成年度目标，在2024年剩下的3个月里，月均交付量要达到2.9万辆。这对于当前交付量在2万辆上下徘徊的极氪而言，几乎是不可能完成的挑战。

撰文 / 程睿

出品 / 杰车科技

包饺子车、治病车、马桶车、保姆车……国内新能源汽车行业“内卷”之时，又有车企添“花活”。

近日，极氪智能科技（ZK.US）副总裁杨大成通过个人社交媒体发布了一段在车内吃火锅的视频，引发网友热议。

有行业人士向杰车科技表示，极氪走的是小众路线，市场空间有限，而且一些功能属于冗余设计，并不能为车企销量带来过大的增长空间。

数据显示，2023年，极氪交付量达11.9万辆，虽同比增长65%，但仅完成交付目标的85%。

2024年前9月，极氪共交付14.29万辆，同比增长81%，仅完成全年目标约62%，公司已不可能完成全年交付23万辆的挑战。

业绩方面，近三年半来，极氪累计亏损242.64亿元。截至2024年6月底，公司资产合计326.79亿元，负债合计407.34亿元，净资产-80.55亿元，资不抵债。

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“吃火锅”功能被指是冗余设计

视频中，杨大成坐在极氪即将上市的新车型——极氪MIX内，众人将前排座椅旋转180度后，车内三人面对面相坐，并在中间的可拓展桌板上摆放了火锅、毛肚和蘸料小碟。杨大成还强调车辆“空调效果好”，更称可在车里打麻将。

杨大成在该视频的配文中写道：“产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”

视频发布后，引起了不少网友的吐槽，包括“车内吃火锅是伪需求”“车内的火锅味怎么办”“急刹车怎么办”等。

此外，视频内的火锅并未点火，更有网友表示极氪此次是为了体现产品力在“摆造型”，“没场景硬搭建”。

10月13日，杨大成再度发布视频，对上述营销手段进行回应。他表示，此举“初衷是想多展示下极氪MIX的多样场景，没想到引发大家这么多的讨论，感谢各位的建议和反馈。”

视频中，杨大成回应了网友们提出的“火锅气味怎么解决”的问题，称给该车安装了新风系统，他还表示，更多产品测试交给员工，自己要回工厂打螺丝去了。

杨大成还介绍，车内吃火锅可视作是一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多的使用场景还要留待发布会揭晓。

不过，对于在车内吃火锅的场景，网友们的看法并不一致。有网友表示：“最后一车火锅味，顶棚座椅都是油点子。我觉得对大多数人来说不实用。”

一位网友的说法更直接，既然是露营，那为何在车上“火锅硬吃”。

事实上，随着新车市场竞争愈发猛烈，车企在营销上“整活”，花式营销屡见不鲜。

比如，智己汽车联席CEO刘涛曾在车内后排包饺子、涮火锅；极石汽车创始人昌敬提出了车载马桶的想法，并推出相应产品，还推出了钓鱼版车型；创维汽车创始人黄宏生还曾因“保健式营销”引发热议；极狐汽车上市了号称“全球首款智能亲子车”的考拉，北汽新能源党委书记、总经理称，考拉是“地表最强遛娃神车”。

有行业人士向杰车科技表示，新能源车企推出各种带有特别功能的车型，是对汽车细分领域市场的尝试，“不过其走的是小众路线，市场空间有限，而且一些功能属于冗余设计，并不能为车企销量带来过大的增长空间。

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近三年半累亏242.64亿

对于国内多数新能源车企而言，增长销量和扭亏为盈都是头等大事，极氪也不例外。

北京时间2024年5月10日晚，极氪正式在美国纽交所挂牌上市。因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。

然而，极氪至今尚未摆脱亏损。

2021年、2022年和2023年，极氪营收分别为65.28亿元、319亿元和516.73亿元；净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦公开表示，2024年，极氪要力争实现扭亏为盈的目标。

2023年业绩发布会上，安聪慧表示，2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现中国香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。

2024年上半年，极氪汽车营收达347.77亿元，同比增长63.5%；净亏损38.31亿元，上年同期为亏损38.71亿元。

由此来看，近三年半来，极氪累计亏损242.64亿元，而且从销量上看，公司扭亏为盈希望并不大。

值得注意的是，从2022年底开始，极氪一直处于资不抵债的状态，截至2024年6月底，公司资产合计326.79亿元，负债合计407.34亿元，净资产-80.55亿元。

数据显示，2022年，极氪共交付7.19万辆极氪001，超额完成7万台年交付目标。

2023年年初，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾在《全力开“攻”极氪出发》开工寄语中表示，2023年极氪终端交付目标为14万辆。

不过，2023年，极氪交付量达11.9万辆，虽同比增长65%，但仅完成交付目标的85%。

要实现扭亏，前提是要看交付量是否能上得去，交付量上去可以摊薄造车成本。

2024年年初，极氪汽车公开介绍，公司2024年交付目标为23万台，超过前两年交付总额。

极氪智能科技副总裁林金文曾表示：“2023年我们的销量目标完成率85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好‘弹药’，包括极氪007的上市，极氪X和极氪009的迭代，以及全新极氪001上市。”

此外，安聪慧还表示，“2025年要在2024年的基础上再翻倍，以实现65万辆的年交付目标。”

2024年，极氪若要完成23万辆的目标，意味着同比交付量要增长超93%，月均交付约1.92万辆汽车。

实际情况是，2024年前9月，极氪共交付14.29万辆，同比增长81%，完成全年目标约62%，月均交付量达1.59万辆。

如果极氪要完成年度目标，在2024年剩下的3个月里，月均交付量要达到2.9万辆。这对于当前交付量在2万辆上下徘徊的极氪而言，几乎是不可能完成的挑战。