理想 MEGA 发布后的首周成绩不甚理想。。 理想 MEGA 发布后的首周成绩不甚理想。。 这出师不利搞得平日话痨的李厂长闭麦七天，终于，他出来说话了。 周六，李想在朋友圈说到， “ 无论多么难，都不能成为【 达斯 · 维达 】 ” 。 这个达斯 · 维达其实是星球大战前传的男主，就是手握红色光剑的那个黑武士，他从一名光明的绝地武士，到最后堕落成邪恶的黑暗领主，丧失了初心。 估计李想借达斯 · 维达就是想说自己。我们现在 MEGA 没整好，但我们会不忘初心，不会以暴制暴变成达斯 · 维达，家的理念会坚持下去，纯电的路也不会轻易放弃。 而今天的正式回应大意也是如此，一众友商也纷纷表示支持。 并且今天也正好是 MEGA 首批车主交付的日子，虽然首日提车皆大欢喜，但对理想来说， MEGA 也确实是 “ 出师不利 ” 了。 毕竟最喜欢发数据的理想，之前广州车展上 MEGA 的预订战报那可是精确到分钟的，这次那么多天没个音信，大家也都猜的七七八八。 甚至有第三方称 MEGA 三天大定数只有 3000 多，上万消费者流入其他品牌。 更惨的是，网友们围绕着 MEGA 外观疯狂造梗。可要是撇开这些外界这些恶意调侃不谈，我们又该如何去看待理想 MEGA 这款产品以及这场舆论风波？ 在脖子哥看来， MEGA 的 “ 不及预期” ，是宣发、产品、定价三者的错位。 至于怎么个错位法呢？我们先来说说之前看似 “ 完美 ” 的宣发是怎么 “ 捧杀 ” MEGA 的。 脖子哥参加过那么多发布会，接触过那么多公关团队，理想这次的宣发不可谓不专业，真的尽全力将 MEGA 抬到了一个非常高的高度。 首先是传播的节奏一环扣一环。 从李想最开始的 “ 丑到跳楼 ” ，到回应外观设计博主持续加热话题，发布外观后再自黑一波，不忘带出最新的 Mind GPT 。 大家觉得像高铁 ?  顺势而为，直接和高铁拍广告，质疑外观的声音反而给 MEGA 赋予了像 Cybertruck 那样的跨时代意义。 同时，他们也知道技术力塑造好了，更能增添大家对品牌的好感。 他们在理想官方的科普公众号《 有个理想 》上，请工程师来和大家科普 MEGA 的技术要点，汽车博主再二次传播。 那几天我去参加 MEGA 试驾活动，就跟回到高中上课一样。一睡醒就是 workshop 上课，教材是几十页 A4 纸厚的 MEGA 材料。理想还有专门的工作人员对接，给你回答这个功能的思考，那个设计的原因。 夸张点说，就像卖房中介一样，恨不得晚上都在给你介绍产品，与一些品牌问某个功能都支支吾吾的表现形成鲜明对比。 在这种高强度的 “ 学习 ” 下，即使不是理想的自来水，也会对这家公司的面貌有深刻的印象。 员工战斗热情高涨，再加上这么一套攒劲的宣发，给人一种 “ 这车一定卖爆了 ” 的感觉。这次引来如此多的舆论，也证明吸引了一大批原来没关注，或者并不是理想用户的人群，宣发上确实是成功的。 这波成功的宣发，我愿意给个 120 分，与之对应的， MEGA 的产品力也确实还行。 遥遥领先的充电速度， 5C 电池我们实测确实可以 12 分钟充 500 公里。 CDC+ 双腔空悬配上小轮毂，在走高速的时候兼顾舒适性与能耗，更符合家庭 MPV 长距离出游的用车场景。 HUD 与盲区数字影像的联动，也给驾驶员开这台 5.4 米长的车增添更多安全感。 连后排座椅按摩都升级成 16 点，扶手和腿托都能加热，二排的周到程度确实又高了一个层次。 而且除了考虑了大人，也考虑了小孩子的用车场景，比如二排空调触摸键容易被孩子误触，直接换成了触摸屏。 真的各个细节都贯彻了理想 “ 家 ” 的理念。 但是，我要但是了。。。 MEGA 作为一辆 MPV ，过多的强调家庭属性，放弃商务属性好像还真不太行。 目前 MPV 市场上卖得好的腾势 D9 、岚图梦想家，都多少带点商务属性。尤其是腾势 D9 ，月销破万，大家都是奔着便宜的售价 + 宜商宜家去买的。 最重要的是，这些都是混动车型，没有里程焦虑。做商务接待就算有专职司机专门保持电量健康，但一些中长途的情况还是不能驾驭，就算 5C 充电站充电速度确实很快，总不能让贵客等着你插枪充电吧。 连最拿手的 5C 超充，全国也就 349 个 5C 超充站，还是一个充电站一根 5C 充电桩。唉，也不是理想不愿意多搞几根，这里面还牵扯到电网负载能力的事情。 回归评价其家用属性， MEGA 内饰照搬 L 系列，没革新但还算温馨。可装载能力就不尽如人意了，因为三排座椅折叠后留有地台，占据一部分的储物空间，要是家庭去露营要放台成人公路车，那还得先把轮子卸下来。。。 所以定位、配套和产品都还存在硬伤，我只能打个 80 分。 最后，MEGA 的报价相较于宣发的 120 分和产品的 80 分，我只愿意给 40 分。 我知道，理想一向对产品定价有比较高的掌控权，也自认为 MEGA 找到了一个没有竞品的领域（ 家用高级 MPV ），甚至可能在前期调研的时候认为目标群体对价格不是那么敏感，只要有打动他们的地方就容易卖出去。 但是我依然觉得， MEGA 贵了。起售价 55.98W 的价格一出来，反正我是有点失望的。 我问你，你会用宝马 X5 的价格，去买一个国产纯电 MPV 吗？加上购置税快 60 万的 MEGA ，几乎跟潜在车主划开界限。 在 60 万面前，这 80 分的 “ 产品力 ” 瞬间不香了。我之前在海南试驾的时候，也和同行们聊了聊对于这个产品最合理的价格。 说句不好听的，直接便宜 10 万，我相信小鹏 X9 和极氪 009 当天就得 “ 连夜睡服 ” 高管。 可这个价格已经出来了，作为理想的第一辆纯电车型，肩负着高端的任务，不能像小鹏 G9 那样 “ 光速滑跪 ” ，结果就是僵在这里。 而且，最雪上加霜的是，网上对 MEGA 的讨论已经和产品已经没有任何关系了。 要说 “ 凯迪拉克洗浴王 ” ， “ 本田烂仔 ” ，这种调侃车主不仅不反感，甚至还挺喜欢，将其视为车友文化。 再看看现在网上对 MEGA 的造梗， “ 升棺发财 ” “ 奠动车 ” 已经超出了调侃层面，而是冲着 MEGA 高端的购买人群最忌讳的方向去引，并且遭到了网上不少乐子人传播，这让一些本就在犹豫的大定用户更难转化。 如果说这事儿后面有幕后推手，我要是理想，我肯定也不会善罢甘休的。现在李想也说了会让法务介入处理，我们可以再等等消息。 在我看来，站出来回应，总比放着不管要好的多，毕竟这样的言论已经上升到了对品牌的伤害。 说回来， MEGA 现在这个局面，定价的事肯定没辙，已然铁板钉钉，现在降价、改款甚至回炉重造都是不可能的。 但咱也不用把 MEGA 说死了，相较于 L 系列的火爆， MEGA 虽然没有达到内部 8000 月销的目标，但因为纯电竞品们基本也就月销一千多台， MEGA 如果能一直保持月销 3000 ，在市场上也算成功。 不过对于理想立下今年要销量翻番去到 80 万辆的目标来说， MEGA 肯定算不上拳头产品了。而这次的遇阻，也让 1036.7 亿现金储备的理想看清楚，只靠 “ 家 ” 观念仍然筑不起他们的护城河，产品力好不是万能的，定位、定价和配套设施这每一步都很重要。。 2024 年开年的大降价预示着今年的新能源市场必然是血雨腥风，在这竞争愈发激烈的新能源车市，大家对于价格尤其敏感。所以现在也没有时间给李厂长慢慢开会收拾 MEGA 的残局。 重整旗鼓，速速推出 L6 和 “M 系列 ” 纯电车型，在最擅长的 SUV 领域把销量抬上来，恢复大家对理想的信心，才是理想的当务之急。 撰文：浩森 编辑：脖子右拧 & 面线糊君 & 结界 & 大饼 封面：焕妍 图片资料来源： Google、微博