去年4月，红旗发布全新战略规划，表示要 “All in”新能源，如今一年多的时间过去，红旗在新能源市场的表现如何？

今年3月，红旗推出了全新纯电轿车EH7，指导价22.98-30.98万元，以3000mm长轴距、高通8155芯片、前双叉臂后五连杆独立悬架等为卖点。没想到上市后销量惨淡，4月仅卖出93辆，5月仅卖出696辆。

从5月销量数据来看，红旗目前11款在售车型中只有红旗H5一款车型的月销量突破1万辆，有7款车型的月销量甚至不到1000辆。其中新能源车型销量最好的仍然是前两年推出的红旗E-QM5，但主要是网约车市场采购，个人用户并不多。而且红旗5月销量排名前五的车型中四款都是燃油车，转型新能源的效果并不明显。

可以说，在C端市场，红旗还没有一款新能源车型的销量能达到主流水平，或者说没有获得消费者认可。在这个背景下，红旗又将推出HS7 PHEV，企图在插电混动SUV市场获得销量。不过从产品层面来看，HS7 PHEV的市场前景并不好。

从车身尺寸来看，HS7 PHEV上市后直接面对的竞争对手就是比亚迪唐DM、问界M7等车型，但不论是续航、能耗还是智能化，HS7 PHEV都没有明显的优势，加上红旗品牌缺乏新能源领域的认可度，想要“虎口夺食”并不容易。

首先是价格层面，红旗HS7指导价已经达到25.58-33.58万元，PHEV版本的售价不会更低，只会更高，如果贵2万元，那么有华为智驾加持的问界M7和有刀片电池续航更长的唐DM显然更有性价比。根据目前的信息，红旗HS7 PHEV将提供83km和92km两种纯电续航版本。而唐DM入门车型都有112km，问界M7最低也有210km，相比之下红旗HS7 PHEV的纯电续航里程明显差了一大截。

其次在口碑方面，红旗近几年的表现并不好。在车质网上，红旗的多款车型均存在发动机方面的质量问题，集中在发动机无法启动、发动机抖动、发动机熄火、发动机异响、发动机功率不足等方面。有关变速器的质量问题就更多了，集中表现为变速器顿挫、变速器无法加速、变速器无法换挡等。仅燃油一套动力系统尚且如此故障百出，更复杂的油+电两套动力系统会更可靠吗？

最后在产品方面，红旗始终把握不住消费者真正的需求，或者说缺乏诚意。比如红旗EH7的起售价已经接近同级别其他车型顶配的价格，但却没有800V架构、空气悬架、高阶智驾这些20万级新能源市场司空见惯的配置，消费者很难对此不介意。

今年上半年，红旗的累计销量突破 190950 辆，同比增长 25%。但其中却没有说明新能源车型的销量数据和占比，如果数据优秀，没道理不拿来宣传，毕竟隔壁的吉利、长城、长安、奇瑞都没有隐藏这项数据。

红旗“All In”新能源的勇气值得点赞，但市场从来不会为勇气买单，好产品才是硬道理。背靠一汽的红旗并不缺技术，但从E-QM5到EH7，再到即将上市的HS7 PHEV，红旗始终没有拿出自己的诚意，也就别怪消费者不买账了。

主编点评

不论是合资还是自主车企，为了在车市寒冬中立足，纷纷铆足了劲，争取在2024年内推出自家的重磅产品。那么对于上面所提到的3款新车，大家对哪一款的期待值比较高呢？欢迎关注“车驰神往”，在下方评论区留言分享你的看法。