依赖加盟商实现盈利，但却因管理错位深陷消费者舆论漩涡；京东、天猫以及字节跳动纷纷入局，途虎养车突围汽车后市场下半场并不容易。

文 | 经理人融媒体中心综合

3月14日，途虎养车公布2023年全年未经审计财报。

2023 年全年，途虎养车实现营收136亿元，较2022年同比增长17.8%；经调整后的净利润4.8亿元，首次实现全年扭亏为盈。

据经理人融媒体中心了解，这两项数据均超出中金等头部券商的预期。

受此消息影响，途虎养车3月15日早间一度涨至12.6港元，大涨10.76%，但午间开盘后就开始回落，截至收盘报收11.96港元，涨5.47%。

冲高回落背后，其实也显示出投资者们对途虎养车的担忧：依赖加盟商实现盈利，但却因管理错位深陷消费者舆论漩涡；京东、天猫以及字节跳动纷纷入局，途虎养车面临竞争愈发加剧。

首次实现全年扭亏为盈

2023年全年，途虎养车经调整后的息税及摊销前利润（EBITDA）7.6亿元，经调整净利润4.8亿元，实现自成立以来首次全年扭亏为盈。

此前，途虎养车多年均处于亏损状态。

根据披露的招股书，2019年-2022年，途虎养车的营收分别为70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元和54.68亿元，剔除疫情因素影响途虎养车营收可以说是维持着稳定的增长。不过净利润却持续亏损，同期亏损金额分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元和21.38亿元，四年累计亏损超过153亿元。

即便到2023年截至3月31日的三个月内，途虎养车依然亏损2.79亿元。

就具体业务来看，2023年全年，途虎养车汽车产品和服务营收由2022年的107.2亿元增长17.9%至2023年的126.5亿元；广告、加盟及其他服务收入由2022年的824.1百万元增长15.8%至2023年的945.3百万元。

分析来看，一半原因在于换胎及保养等需求增加，另一半原因涉及途虎工厂店网络扩张。相比需求的增加，途虎养车扭亏的主要原因，更多来自门店数量增加。

根据财报，截至2022年12月31日，途虎养车覆盖全国300余个城市拥有途虎工场店5909家，相比2022年新增1256家。其中，一线城市和新一线城市的工场店平均门店数超过了100家；二线及以下城市拥有3420家工场店，相比去年同期新增881家；西部及北方地区也增长显著。

值得一提的是，5909家途虎工场店中，超过97%门店为加盟店，自营店数量仅152家。

除了开源外，途虎养车较好的财务状况还得来自对整体费用的控制。

降本增效成果显著，销售及营销费用率从2022年的13.3%下降至2023年的12.6%，管理费用率从2022年的3.5%下降至2023年的3.1%。

坑蒙拐骗？深陷消费者信任漩涡

加盟店快速扩张，的确能够迅速跑马圈地，抢占市场份额。根据途虎养车财报，其门店已经覆盖全国所有的省级行政区，超过300个城市，为全中国门店数量最多，覆盖最广的线下汽车服务网络。

但与此同时，随着门店数量不断提升的还有管理难度。

更具体来说，途虎养车近年来快速扩张的门店规模与自身管理能力的错位，“坑蒙拐骗”的消费者维权事件频频发生。

例，今年1月途虎养车就出现货不对板、强制消费等问题。根据《中国消费者》杂志社旗下账号“315评测”发布的视频显示，有消费者在途虎养车的不同店铺进行了维修服务，期间消费者要求更换“原厂原件”，而在两个不同的案例中，途虎养车服务暴露出该公司服务流程中出现明显问题。

具体情况可在经理人融媒体中心此前报道（《4年亏损153亿元后，途虎养车靠什么实现了盈利？》）中查阅，在此不再赘述。

媒体曝光之外，更多的相似情况出现顾客的服务之中。

根据黑猫投诉平台（截至2023年3月15日），途虎养车累计收到815条投诉，经理人融媒体中心爬取了其中部分具体投诉内容归类整理，其中绝大多数的投诉问题指向产品质量缺陷、货不对板、机油用错、随意调价等等情况。

再对比黑猫投诉平台上的竞品，看一下投诉量情况：京东养车的投诉量为391起；天猫养车为1104起，懂懂养车为11起。尽管这些投诉量是为参考，但相对而言，途虎养车的投诉量偏高的问题，是无法回避的。

2011年，途虎养车成立，其初心是：希望改变当时汽车服务行业服务价格高，服务质量差的问题。但随着自身的快速发展，途虎养车是否是否忘记了初心呢？

行业“猫狗”环伺

虽说已然实现全年盈利，但并不意味着途虎养车便可高枕无忧，除了上文提及的消费信任危机外，途虎养车更是面临着同行的围剿。

汽车产业和车主代际更迭的双重浪潮中，汽车后市场规模快速增长。根据《2023汽车后市场维保行业白皮书》数据，2023年中国汽车后市场维保行业产值达1.2万亿元，同比增长25%，至2025年预计保持10%以上的年均增速。

诸多企业纷纷入局，其中不乏京东、阿里巴巴等实力雄厚的互联网大厂。

2018年阿里巴巴推出天猫养车，依托阿里巴巴大数据生态系统，主打智能化运营，为车主提供更精准更透明的智慧养护方案。2023年9月，阿里巴巴业务集团淘天集团汽车行业与新康众开始加大对汽车后市场的投入。

阿里巴巴推出天猫养车同年，京东也推出了京东京车会。2022年8月，京东汽车整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店及第三方服务网络，推出京东养车。

行业人士认为，互联网巨头拥有强大的资金、技术和用户基础，可以通过整合资源和强大的资金实力参与竞争，可以预见的是汽车后服务市场必然面临重新洗牌。

途虎养车、天猫养车、京东养车三雄争霸，且火药味儿在直线上升。

1月24日，途虎养车一纸诉状将京东养车告上法庭，途虎养车认为京东养车在多个社交平台营销推广的“震虎价”影响了途虎的商誉，要求京东赔偿500万元。

“震虎价”即京东养车于去年6月份推出的营销活动，并在当年9月“升级”，给予用户更多折扣。

对此，京东养车解释称，震虎价不是针对某一企业，而是要通过效率和体验的提升，扫开养车市场中价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”，并通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的，并宣布震虎价再升级，联合品牌、商家加码补贴5亿元。