领克，这个曾经以创新和性价比著称的汽车品牌，如今却似乎站在了舆论的风口浪尖上。继领克Z10定价风波之后，领克07 EM-P又因为涉嫌减配而引发了车主们的强烈不满。

据新浪科技报道，车主们纷纷反馈，领克07 EM-P在官方宣传中明确提到的内后视镜自动防眩目功能，在提车后却神秘“消失”。一位用户在黑猫投诉上表示，他今年8月购买了领克07 EM-P的Halo版本。购车时，领克07的宣传资料和销售人员都明确表示，该车型配备了内后视镜防眩目功能。但他在驾驶中却发现该功能缺失，在夜间驾驶时，后方车辆的强光直接照射到内后视镜上，导致自己无法清晰地看到后方情况，这与宣传中提到的“有效减少后方强光对驾驶员视线的影响”完全不符。“这让我感到被欺骗。”

他还认为，这不只是涉及虚假宣传的问题，由于内后视镜无法有效防眩，这在一定程度上增加了夜间行车的安全隐患，对自己和其他道路使用者的安全构成了威胁。“我希望领克能够正视问题，对内后视镜防眩目功能减配造假的行为给出官方解释，提供解决方案，包括但不限于免费升级、更换内后视镜或提供其他补偿措施。”

这一功能对于夜间行车安全至关重要，但领克却在未提前告知的情况下，悄悄将其“阉割”。面对车主们的质疑，领克官方的回应显得苍白无力。他们声称，由于供应链原因，技术方案从光感式切换为集成式，但仍然可以实现自动防眩目功能。然而，车主们并不买账，他们认为领克的解释涉嫌偷换概念，且新的技术方案并不符合相关行业标准。更重要的是，领克在技术方案切换时并未提前通知用户，严重损害了用户的知情权。

领克官方的这一系列操作，无疑加剧了车主们的不满情绪。他们在社交媒体上纷纷发声，指责领克“不顾用户感受”、“缺乏诚信”。更有车主晒出了领克偷偷修改用户手册的证据，进一步证明了领克在减配问题上的不诚实态度。

在此前的用户手册中，领克对内后视镜自动防眩目的解释是光感式逻辑，而修改后的手册中则变成了集成式逻辑。“偷偷取消光感元器件，现在发现车主有证据，顺便偷偷把用户手册也改掉。这品牌形象有没有考虑过我们这些车主的感受？”

除了减配风波之外，领克在定价和配置上也被指缺乏诚意。以领克Z10为例，这款定位中高端的纯电轿车在上市之初就因定价过高和配置不足而引发了网友的吐槽。不少网友认为，领克Z10在配置和性能上并不具备与竞争对手抗衡的实力，甚至还不如自家的极氪车型。因此，领克Z10上市不久就遭遇了退单潮和降价风波。

如今，领克即将推出第二款纯电产品领克Z20。然而，在领克07 EM-P减配风波和领克Z10定价风波的双重打击下，领克Z20的市场前景并不明朗。如果领克不能在定价和配置上展现出足够的诚意和实力，那么领克Z20很可能会重蹈领克Z10的覆辙。

领克作为一个年轻的汽车品牌，曾经以创新和性价比赢得了消费者的青睐。然而，如今领克却似乎陷入了品牌信任危机。如果领克不能正视问题、积极改进，那么很可能会失去消费者的信任和支持。在这个竞争激烈的汽车市场上，失去消费者的信任就意味着失去了生存和发展的基础。

因此，领克需要深刻反思自己的问题所在，积极采取措施来恢复消费者的信任和支持。只有这样，领克才能在未来的市场竞争中立于不败之地。