编辑导语：实现智驾功能的关键零部件供应不足，被指是华为系产品交车难的元凶。

MDC 810供应不足？

1月31日晚，路透社披露了华为系电动车品牌交付遇阻的原因，报道称，有五位知情人士向路透社透露，由于科技巨头华为制造的计算单元出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付。

这一计算单元名为MDC 810，是华为成为智能电动汽车软件和组件主要供应商的目标的核心。据了解，MDC 810是华为在2021年推出的智能驾驶计算平台，官方消息显示，这一平台拥有400TOPS的算力，支持L4+级别的智驾辅助能力，是实现产品智能驾驶功能的核心部件。

MDC 810平台由昇腾AI芯片、鲲鹏CPU以及智能座舱5G通信芯片巴龙500组成。华为自研的昇腾AI芯片是这一平台的核心之一，而有消息称，MDC 810采用的昇腾AI芯片采用的是7nm制程工艺，但在被制裁的情况下，华为的7nm芯片找不到代工生产，主要还是以存货为主。

公开信息显示，MDC 810平台搭载了两颗昇腾Ascend 910芯片，支持三路激光雷达，16路摄像头（8M），12路CAN。其核心的Ascend 910曾被称为当时全球算力最强、训练速度最快、单芯片计算密度最大的AI芯片。华为官方在发布时曾表示，MDC 810平台发布即量产。

路透社的报道指出，涉及延期交付的车型有三款，均于2023年第四季度推出，分别为阿维塔12、智界S7以及AITO问界M9，尤其是问界M9，曾预计首批2000辆交付在1月26日开启，也受到影响。智驾功能是华为系产品的核心卖点，因此并不能像此前其他品牌，曾采用“先上车后补票”的做法应对。

对于零部件供应不足的问题，报道称，两位知情人士表示，长安汽车和奇瑞汽车已提出投诉，并正就解决问题进行谈判。

目前，华为官方尚未对报道做出回应。

智界、阿维塔交车难

在国内，智界S7、阿维塔12等车型的交付问题实际上也早就得到广泛关注。但在这之前，华为、奇瑞双方对交付延期问题的原因遮遮掩掩，至今没有都没有在官方公告中，或是对外的公开发言中，对因何交付延期作出详细解释。华为对智界S7延期交付一事回应仅称：“工厂正在全力生产。”

奇瑞新闻发言人对智界S7的相关舆论作出的澄清中，也仅表示，奇瑞与华为的合作顺利，正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，而并未公布智界S7交付延期的原因。

但网上流传的一段视频显示，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻，曾针对智界S7交付困难的原因表示，是采用了新的平台、供应链和技术，而供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。

这与路透社的报道有共通之处，不过，汪严旻提及的某些零部件，是否为MDC 810平台上的7nm芯片，这一问题还有待证实或者进一步披露。

阿维塔在其解释交付延期的公告中，也提及了延期的原因。1月25日，阿维塔公布阿维塔12超期交付补贴政策，包括200元/天/车、上限1.5万元的现金补贴，赠送半年高阶智驾包，以及价值1350元的出行礼券。此外，阿维塔还在公告中明确写道，“零部件供应面临极大挑战。”

阿维塔高管也在近期的一次活动上承认，关键零部件供应面临挑战是导致交货平均延迟两周的一个因素，但并未说明是否来自华为。

而值得一提的是，大量拆车视频显示，阿维塔12现在已经转用MDC 610平台，已经没有采用此前宣传中的MDC 810平台。另外，有消息指出，智界S7实际上采用的也是MDC 610平台，对此，中车网也向奇瑞方面求证，而截至发稿前，暂未得到答复。同时，有信息显示，问界M9同样采用的MDC 610平台。

MDC 610是华为在2020年9月时发布的计算平台，其主控芯片组合采用一颗Ascend 610,但AI算力为200 TOPS，仅为MDC 810的一半。需要注意的是，问界新M7智驾版采用的同样是MDC 610平台，而智驾版占比达到70%以上的问界新M7，交付没有看到问题，刚刚过去的1月，交付3.1万辆。

傲界、享界在路上

此外，报道中还指出，北汽极狐阿尔法S也搭载了MDC 810，该产品的供应短缺过去曾影响了阿尔法S的生产。阿尔法S HI版是国内车企最早与华为合作的车型之一，曾被北汽蓝谷方面寄予厚望，但因为交付时间的一再延期，最终该车错失了在新能源市场上奠定领先地位的机会。

“这个去年可能发布的稍微早了一点，因为我们被美国制裁，供应存在问题，各方面耽误了。”2022年的一次演讲中，余承东曾对此作出回应。而其回应意味着，在美国对华为的制裁没有解除之前，汽车业作为全球工业里产业链最长的产业之一，与华为的合作不免会受到制裁的影响。

事实上，在智驾上提供高算力硬件方案的是此前国内车市的一大潮流，主要有华为MDC和英伟达DRIVE Orin X对外提供解决方案。区别为华为的平台，Orin X芯片算力达到254TOPS，与MDC610相比，OrinX的算力更高，但与MDC810相比又略低。此前已普遍搭载在智己LS6、小鹏G6、蔚来ES8 、包括星纪元ES等车型上。

在问界、智界之后，华为还将与北汽、江淮分别展开智选车业务合作。其中，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”。首款车型定位为中大型轿车，将于今年4月北京车展前正式发布。

而与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”，首款车发布时间将在2024年Q4，为百万级产品。首款产品并非此前传言的MPV，而是一款对标宝马7系的百万级轿车。

然而，虽然华为的金字招牌能给合作品牌带来流量，但阿维塔、智界延期交付等问题的出现也表明，供应链的问题无法彻底解决，华为在汽车领域的朋友圈扩大之路，还将可能受到较大阻碍。