文：向善财经

近日，能链NewLink宣布获得华润资本投资，再加上此前招商局资本、中金资本、山东高速、国际绿色基金山东绿色发展股权投资基金的投资，能链已累计完成数亿美元的E轮融资。

而据天眼查数据显示，能链自2016年创立以来，已获超过10轮融资。其中在2021年就完成了3轮、累计金额超过40亿元人民币的大额融资。

值得注意的是，在能链集团融资热的背后，旗下的明星产品团油APP却因虚假宣传等违规行为屡遭用户投诉，甚至被监管部门接连开出多张罚单。

正所谓窥一斑而知全豹，透过团油融资越多，投诉也越多的发展怪相，或许能让我们提前窥探到团油，及其背后能链集团的未来走向。

“没有差评”的团油差评不断？

据公开数据显示，2021年9月22日，团油APP遭到两次行政处罚，具体原因是APP内设置的评价规则与标签，在经历三次更新后仍缺失对应的中评和差评选项。导致用户在使用过程中，无法对APP内相关产品和服务表达真实评价和反映相关问题。这一行为违反了电子商务法和反不正当竞争法，被分别罚款30万和50万元。

事实上，抛开恶意差评和故意抹黑不谈，评判一款产品或服务的优劣，消费者最有发言权。而差评虽然在一定程度上会影响到人们对于某款产品或服务的选择，但这是用户最真实的体验反馈，对于产品服务的后续优化改进起着至关重要的作用。

而团油却故意抠除了中评和差评的选项，只保留了好评按钮，这就有些掩耳盗铃的意味。俗话说“撒下一个谎言，往往需要用无数个谎言来掩盖”，团油的这种做法虽然从表面上维护住了产品形象，但实际暴露出的问题反而会更多。

据向善财经整理，目前团油暴露出的问题主要集中在三个方面：

1. 过度索取用户信息，侵害用户权益？

据团油APP的用户协议显示：用户（需）知悉并同意，团油在提供服务的过程中，保留以各种方式投放商业性广告（包括广告链接）或其他任何类型的商业信息的权利（包括但不限于在团油平台的任何位置上投放广告）。

团油有权自主决定广告投放的形式、位置、内容而不受任何第三方的干预。

另外，用户协议还显示，团油服务可能会提供与其他互联网网站或资源进行链接。用户通过团油的产品与/或服务与广告商或广告主产生纠纷，将由用户自行负责与解决，除法律法规规定由广告发布者承担的责任外，团油不承担任何额外责任

简单来说，是不是可以理解为：只要用户使用团油APP，团油就可以随意向用户推送广告，而用户却无能为力，并且用户与团油推送的相关广告产生纠纷，团油基本不承担任何责任？

对此，2020年10月27日工业和信息化部发布通报，在通报中列出2020年第五批侵害用户权益行为的APP，并对此批APP企业存在的问题进行针对性督促整改，其中团油APP因涉嫌强制、频繁、过度索取权限被通报。

然而在经过一年时间的整改后，2021年7月19日，工信部官网公示了2021年第六批“关于侵害用户权益行为的APP通报”，在未完成整改的APP名单日常购物类中，团油APP因强制用户使用定向推送功能再次被点名。

1. 虚假宣传，优惠套路多？

日前，北京市市场监督管理局官网公示了两条关于团油APP及经营主体——车主邦（北京）科技有限公司的行政处罚信息。

其中一条处罚信息显示，车主邦旗下团油APP发布的大量广告中包含“加满一箱油，用团油支付9.9元”、“消费者参加满100返100活动，消费200元收100元”、“92#汽油重回2元时代”、“今明两天油价下调至3元”等宣传内容与事实不符。

以“新人满100元返100元”活动为例，活动页面介绍，只要订单金额满100元即可获得100元加油金，绑定银行卡即可提现。但用户参与之后才发现加油金必须满300元才能提现，且提现规则是1元加油金可提现0.9元，所以300元加油金最多可提270元。

对此，北京市市场监督管理局根据《中华人民共和国广告法》第五十五条第一款，责令车主邦及时改正上述违法行为，并处以罚款20万元。

但团油的虚假宣传并未就此消停，在2021年10月12日，团油又因在宣传期间多次使用的“合作加油站超2.5万家，占全国油站总数20%，全球排名第三”、“3亿车主都在用”、“4亿车主都在用”等一系列广告语均被市场监管局再度点名处罚。

值得玩味的是，此次市场监督管理局对团油App的违法事实认定为“作虚假或者引人误解的商业宣传”，使用“虚假或无法验证的统计资料进行宣传”。并且处罚判决文书还显示，团油“3亿车主都在用”、“4亿车主都在用”等广告宣传话术均被无统计数据支撑。

这就意味着由团油自己展示出的规模体量数据，或许并没有反映出团油的实际发展情况。

1. 刷单？

如果说团油在广告宣传层面存在夸大宣传，无法直接佐证团油可能存在猫腻，但此前每日经济新闻在《加油站投诉遭“绑架”，团油APP被指刷单冲业绩》一文就曝出有加油站老板向记者反应，团油APP涉嫌流水造假和暗自吃掉商家给消费者让利的情况。

“团油APP对内部业务员有业绩考核，应该是每个月每个油站要有3000元的流水，因为没有那么大的客流量，和我对接的业务员经常让我帮忙刷单，帮他完成业绩，实际上并没有人来加油。”加油站老板王艳表示，刚开始她还有些顾虑，但对方告诉她，刷单在团油APP很普遍，其他加油站也经常这样做。

从虚假广告宣传到刷单冲业绩，一系列造假行为的曝光，不免令人怀疑团油的好口碑、大规模和亮数据或许，不排除存在部分粉饰，那么真正的团油到底发展如何？

理想不敌现实，团油何去何从？

值得注意的是，团油虽然问题颇多，但母公司却依然能顶着舆论压力获得多轮融资，难道是其商业模式足够新颖完美？

其实，团油及其背后的能链集团创始人戴震曾表示“美团解决人吃饭的问题，而能链则解决车吃饭的问题。”而这实际上就道出了团油商业模式的本质或许是“互联网+能源”的玩法。

简单来说就是团油通过搭建互联网平台，连接上游加油站和下游车主的供需资源，从而赚取中介服务费和广告费用等。

从理论上看，团油的商业逻辑似乎是行得通的。相关数据显示，2021年我国机动车保有量达3.95亿辆，而我国境内加油站总量近 12 万座，其中 “中石化”和“中石油”（以下简称两油）所属的加油站约占 45%，民营等加油站占据 50% 左右，中海油中化及外资加油站占据剩余的 5% 左右。

虽然在政策等因素的影响下，团油们不太可能与“两油”所属的加油站建立过于深度的联系，但近6万座民营加油站对团油来说，同样蕴藏着巨大的市场想象空间，而这或许就是团油能够获得多轮融资的根本原因。

不过即使团油的商业模式在理论上能够跑通，但理想与现实或许存在偏差。

一方面虽然民营加油站数量远超“两油”，但所处位置往往位于人流量较少的偏僻地区，这或许是民营加油站愿意与团油等互联网平台合作的主要原因。

另一方面，美团、滴滴等互联网流量模式的弊病在于前期离不开持续不断地融资输血，团油或许也不例外。

事实上，团油的商业模式想要跑通并形成稳定闭环，在前期通过烧钱补贴用户和病毒式营销的玩法，才能在短时间内积累大量用户，然后靠着用户规模优势从而在与加油站谈判中获得一定的议价权。

所以，补贴和营销力度就成了决定团油发展上限的关键。

然而，团油在经历了超10轮的融资后，但早期靠补贴吸引而来的全体用户并未形成如美团外卖那样稳定地使用习惯，部分用户追逐的是或许是平台的补贴优惠，一旦补贴下滑或停滞，数据或许会出现下滑。

因此，用户粘性弱成为团油商业模式最大的不稳定性因素。

或许正因为迫于用户留存压力，团油才选择铤而走险，涉嫌以牺牲用户体验为代价，在优惠补贴层面设置诸多套路门槛，并进行虚假宣传，甚至还出现了刷单等违规行为。

其实，从资本的角度看，无论是虚假宣传还是刷单，或许是为了做高平台流水，让平台数据看起来更大更平稳，从而吸引更多投资人进入，并为其IPO上市做准备。

而每日经济新闻报就曾分析过，团油的母公司能链集团的C轮融资正是由愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投。这样的资本背景与近期“暴雷”的某咖啡有相似之处。愉悦资本正是一手促成该咖啡企业的快速发展、迅速赴美上市的背后股东之一。

事实上，早在2020年就有消息称，能链将于2021年上半年正式赴美上市，尽管能链官方迅速回应，称没有上市相关规划。但在2021年6月，美股上市公司乐信集团原CFO曾岩正式加盟能链，出任能链合伙人兼CFO（首席财务官），全面负责财务管理和资本运作等工作，这不免让人联想未来将在资本市场有所动作。

当然，这一切尚未尘埃落定，团油和能链集团未来究竟会作何选择，依然是个未知数。

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