广汽埃安危险了！最新的销量数据显示，广汽埃安9月销量35780辆，同比下滑30.65%，创下今年连续第八个月同比下滑的纪录。其中7月下旬上市的新车AION V霸王龙销量不温不火，9月销量仅9000辆左右，未能破万。   

而在刚刚过去的国庆假期，不少新能源品牌都赚的“盆满钵满”，鸿蒙智行大定28600辆，小米汽车大定破6000辆，零跑汽车大定17397辆，理想汽车大定突破2万辆，小鹏汽车大定突破1.6万辆。各个新能源品牌奋勇争先的时候，广汽埃安却拉了，这是为什么？

7月份，广汽埃安信心满满推出了新车第二代AION V，中文名霸王龙。这款车型号称“13万油电通吃，19万智驾躺赢”，但从过去两个月的销量来看，这款新车并没有得到市场的认可，究其原因，从配置表上或许能略知一二。

第二代AION V的指导价是12.98-19.36万元，长宽高分别为4605*1854*1686mm，轴距2775mm。CLTC续航520km的车型均搭载最大功率150kW的前置单电机，采用磷酸铁锂电池，电芯来自中创新航、因湃电池、时代广汽三家，上次看见一款车型同时混用多个品牌的电芯，还是几万块的奇瑞小蚂蚁。   

第二代AION V全系采用扭力梁非独立后悬挂，这在13万以上的纯电SUV市场非常少见，从底盘上来说，第二代AION V就已经输在了起跑线上，能卖出9000辆都属于超常发挥。而埃安一直宣传的高阶智驾，一直要到接近17万的车型上才有配备，中配车型只有普通L2级辅助驾驶，最低配车型甚至只有普通定速巡航。

将第二代AION V最低配车型与价格接近的吉利银河E5对比可以发现，吉利银河除了轴距略短，其他方面都是胜出。续航、动力都是吉利银河E5略高，而且吉利银河E5还是多连杆独立后悬挂，还内置行车记录仪、360°全景影像等配置，也难怪吉利银河E5销量更好。和比亚迪元PLUS相比，第二代AION V虽然在尺寸、轴距上占有优势，但在动力、电耗、底盘结构等方面同样处于落后。

前不久广汽埃安还发布了新车AION RT，号称要对标小鹏MONA M03，预售价11.98-16.98万元。但这款新车同样短板明显，首先是轴距，AION RT比小鹏MONA M03短了40mm；然后是智驾，AION RT激光雷达版仅搭载一颗英伟达OrinX芯片，算力254TOPS，小鹏MONA M03 580Max搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力508TOPS。   

广汽埃安此前的产品也是问题重重，直接影响了品牌形象。根据车质网的数据，2023款AION S存在刹车失灵、充电故障、吃胎偏磨、车载互联故障等诸多问题，还有车主投诉自己的AION S续航严重缩水，厂家标称可以跑580km，实际上夏天只能跑280km，冬天在高速上只能跑160km左右，车主投诉了20多次仍然没能解决问题。   

主编点评

广汽埃安算是国内起步比较早的新能源车企，但却错失发展良机，早年间依靠网约车市场的批量订单获得了销量的快速增长，但当行业开始洗牌，缺乏技术沉淀的广汽埃安开始显现疲态，尤其是在纯电车型方面，没有独特的技术优势，被许多后来的竞争对手超越。在第二代AION V未能一炮打响的情况下，广汽埃安将希望寄托在了AION RT上，但这款新车的前景同样不明朗，尤其在产品力不突出的情况下，想要突围并不容易。