经历了二次上市，智界S7销量仍在低位徘徊。虽有鸿蒙智行的加持，奈何智界S7仍得不到消费者的追捧。虽然9月份智界S7销量环比有所上涨，但销量数据却是2522辆。而作为对比，问界9月份销量竟高达3.5万辆。

背后均有华为的支持，问界如此的火热，而智界如此的冷清，这的确有些意外。而更让人匪夷所思的是，鸿蒙智行系统的“后来者”享界，9月份销量都达到了2169辆，稍稍领先于智界S7。而且享界S9的售价为39.98万元-44.98万元，远高于智界S7的24.98万元-34.98万元，在这样的情况下，享界S9销量都超过了智界S7。因此，通过对比来看，智界S7的问题似乎更多在于自身原因导致。

先从产品品质来看，智界S7表现一般。通过车质网投诉平台查询，2024款智界S7存在着诸多问题，比如座椅故障、传感器故障、驾驶辅助系统故障、空调问题、电路故障等，遭到一些车主的投诉。而作为一款上市不久的新车就出现如此多的品质问题，的确会对其口碑形成较大的影响。

此外，近日北京的一位智界S7的车主投诉，8月份购买了一款智界S7，9月份在高速路上出现了全车断电、无法转向灯问题，向鸿蒙智行服务热线求助后，事故车辆被拖至4S店。该车主认为车辆故障符合《家用汽车产品修理更换责任规定》的退货情形，但该店却表示，不支持退车，仅支持维修。经多次与鸿蒙智行、4S店沟通协商，再加上媒体曝光的压力下，最终才同意退车。不过这已经给该车主造成了相当糟糕的购车体验。先不说车辆问题，就鸿蒙智行的售后服务来讲，的确有待提升。

再从智界S7的交付能力来看，智界S7首款车型于去年11月份上市后，由于一些原因导致，迟迟难以交付，导致很多已下定的准车主不得不去相关平台投诉，这也出现了很多社交平台曝出智界S7“提车难”、“八宗罪”等一系列的维权事件。虽然智界S7上市后曝出的订单量很高，但最终反映在销量上却是几百辆。因此，上市前期交付能力差，也直接导致了智界S7错失了发展良机。

对于造车新势力品牌来讲，发布会上PPT做的天花乱坠只是个铺垫，接下来更能体现实力的是交付能力，只有让用户在最短的时间内开到喜欢的车，才能形成口碑效应，从而推动新品牌的快速发展。如果迟迟交付不了，何谈口碑积累。在这点上，智界的确做的不到位。

另外此前智界内部还传出了诸多不和谐的声音，虽然说后期奇瑞和华为多次在公开场合“秀甜蜜”、“表忠心”，但是在智界销量迟迟打不开局面的情况下，双方势必还将进行更多的博弈。

而从市场环境来看，智界S7面临的压力也越来越大。如今比智界S7晚上市的小米SU7已经实现一炮走红，订单持续火爆，月销量已经持续在1万辆以上。而同级车型中的极氪007、特斯拉Model 3等均有不俗的实力，再加上更多的纯电车型涌入20万元左右的市场区间，也将进一步降低智界S7的关注度。

写在最后

尽管经历了二次上市，但是如今智界S7依然没能走出困局。虽然说在产品力各项数据来看，智界S7表现不俗，再加上华为光环的加持，让其拥有了不少关注度。但是由于上市初期错过了最佳时期，再加上同级车型竞争的加剧，也导致其销量持续低迷。在这样的情况下，智界旗下的第二款车智界R7又能否打破智界S7销量的“魔咒”？有待进一步的观察。