（配图来自Canva）

曾经在群雄逐鹿的二手车电商战场里，稳坐“二手车电商第一股”宝座的优信，如今的存在感却越变越低。

最近，优信发布了不停剥离业务之后的财报，然而优信的情况并没有出现好转。再加上疫情的影响，国内汽车市场面对漫长严峻的寒冬考验进一步加重，而原本已经深陷险境的优信又跌入了更深的谷底。

一如既往的亏损

优信的创始人兼CEO戴琨曾经在接受采访时表示，“优信进入正轨，盈利只是时间问题。”

在2019年第四季度的财报里，优信在经营净亏损达到5.855亿元，同比扩大59%的情况下，透露亏损主要是由于历史助贷业务的担保责任和信贷损失准备金所导致，共为4.413亿元；排除这两项影响之后，优信经营净亏损为1.443亿元，实现环比大幅收窄，盈亏更接近平衡。

但是在2020年第一季度中，优信再一次远离了实现盈利的梦想。

数据显示，2020年第一季度优信实现营收为1.039亿元人民币，上年同期为3.358亿元人民币；净亏损为20.344亿元人民币，上年同期为2.955亿元人民币。

仅一个季度的净亏损就达到20.344亿元人民币，优信的财报一经发出，投资者立即做出反应。7月24日，在优信发布财报之后股价收盘时报1.29美元，下跌6.52%，总市值为3.7亿美元。

这与优信刚刚上市之初，相比9美元发行价，上涨7.44%达到的9.67美元价位，已经相差甚远，和27.61亿美元的市值巅峰相比也缩水近87%。

在2020年第一季度财报里，优信认为，在考虑到了疫情以及业务剥离的整体影响，预计下一季度来自于持续运营业务的总营收为6000万元人民币-6500万元人民币。

截止至2020年3月31日，优信所持有的现金以及现金等价为3.425亿元人民币，可以说优信面临着十分危险的境地。目前，Snow Lake、高瓴资本和老虎基金已经退出优信主要股东行列。

各项数据出现下滑的优信，已经不复从前的风光。当然，在二手车电商赛道里，优信不是第一个，也不是最后一个面临险境的平台，只是曾在这条赛道上意气昂扬的优信，如今不得不辗转求生，惹人关注。

节流减重

优信在去金融化之后，紧接着也将起家业务优信拍抛弃。

2019年7月，优信将助贷业务转让给了58金融旗下的Golden Pacer，得到了1亿美元现金。尽管曾经优信的助贷业务收入，占到总营收57.2%的比例，但是由于规避经营风险等诸多原因优信还是决定去金融化。

2020年1月，优信将事故车拍卖业务以3.3亿元的价格出售给博车网，同时承诺5年内将不再涉足事故车拍卖业务。2020年3月，优信将起家的优信拍以1.05亿美元的价格出售给了58同城，得到了一定的输血。

不过，尽管优信通过卖业务获得了一定的资金，但是难以盈利始终是压在优信头上的大山。没有能力再开源的优信，自然而然的选择了节流。

财报数据显示，在最新一季优信各项成本都在竭力减少。

截止至2020年3月31日，优信的收入成本为1.107亿元人民币，和上一年同期的1.564亿元人民币相比减少29.2%；总运营费用为22.235亿元人民币；销售和营销费用为1.895亿元人民币，同比减少45.2%；管理费用为7490万元人民币，同比减少13.8%；研发费用为3120万元人民币，同比减少4.5%。

相关信息显示，优信进行了大规模的裁员以及更早之前的全员短期降薪，以保障现金流的计划。还有在过去一年多的时间里，优信运营官彭惟廉、首席战略官井文兵、优信CMO王鑫、优信CTO邱慧已经相继离开优信。

在优信进行了一系列的动作之后，其孤注一掷的将所有的希望都寄于独苗全国购业务之上。不过风雨飘摇之际，优信这一棵独苗的生长万分艰难。

多重压力，全国购难行

从三驾马车变成一驾马车的优信，将全部身家都压在了全国购之上。

然而，疫情的突如其来却再次加重了车市的寒冬。根据中国汽车工业协会的数据，2020年上半年，国内汽车产销均超过1000万辆，分别为1011.2万、1025.7万，同比减少16.8%、16.9%。尽管相关政策给予了车市一定的支持，但是距离车市完全复苏还有一定的差距。

在整体车市不乐观的情况下，优信的全国购业务业绩同样出现大幅的下降。

财报数据显示，优信2C收入为8850万元人民币，上年同期为2.846亿元人民币；2C在线二手车交易量为6584辆，上年同期为20647辆；2C的GMV为7.23亿元人民币，上年同期为22.68亿元人民币。

目前全国购业务是优信营收的主要来源，2C业务占比超过85%。而全国购业务没有能够抗住风险，也是优信一季度营收出现同比下滑69%的主要原因。

与全国购业务相关的佣金收入、增值服务收入分别为4800万元人民币、4050万元人民币；而二者上年同期分别实现营收为1.488亿元人民币；1.355亿元人民币。优信现在的全国购业务，是牵一发而动全身。

而在优信全国购业务不乐观的背后，除了疫情的影响，还有来自其他对手的挤压。

根据电数宝的《2020年6月汽车电商APP用户活跃TOP10榜》中的数据结果来看，在6月份各个汽车电商APP活跃用户的数量多呈现环比上升，排行榜首的瓜子二手车活跃用户为269.07万，环比增长0.33%；排名第二的人人车二手车活跃用户为224.18万，环比上升1.20%；而优信则以99.46的活跃用户数量排名第五，环比上升2.59%。和前二者相比，优信的体量依然有所不足。

和瓜子二手车以及人人车二手车相比，尽管优信拿到了“二手车电商第一股”的名号，但是在二手车电商们拼命赛跑的过程中，优信却渐渐居于劣势当中。

目前优信根据全国购业务特点对产品和服务进行升级，主推在线购车的模式，竭力打造一个以交易为中心、提供优质车源以及服务的一站式便利服务在线商城。不过在体量和竞争对手相比还有差距的优信，想要跑赢时间，求得生存还是存在着太多的难题。

小结

优信从风光的“二手车电商第一股”到如今在一元股徘徊的局面，可以说给优信以及众多二手车电商敲响了警钟。除了外部疫情的影响之外，难止的内耗更是日复一日拖垮二手车电商优信的重要原因。

对目前亏损不断同比扩大，高管频频出走的优信来说，发展独苗全国购业务已经成了最为紧要的任务，这是优信最后的防线了。