日前，智己汽车公布了8月份销量成绩，销量达到6117辆，与上月几乎保持一致，这也是其连续三个月销量突破6千辆。而作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车虽然说当前的成绩同比去年有所进步，但是在整体新能源车市的对比中，确实有些说不过去。

如今广汽埃安能够持续保持月销破3万辆，长安汽车旗下的深蓝汽车也已经突破2万辆，更不要说理想汽车已经迈进5万辆大关，问界更是保持在4万辆左右的成绩。而作为一个资金、资源都不发愁的新能源品牌，智己汽车当前的成绩可谓相当寒酸。

而具体来看，智己汽车能够实现月销量突破6千辆，主要还是靠今年上市的智己L6和智己LS6，要知道智己汽车旗下的另外两款车型L7、LS7月销量合计数也仅200余辆。要知道，新款智己LS6已经在成都车展亮相并开启预售，新车将于9月份正式上市，而老款车型在终端已经开启了大幅降价促销。据了解，智己LS6在官降2万元的基础上，综合补贴、购车优惠以及分期政策，最高优惠可达5万余元。而即便如此，智己汽车在8月份并没有实现销量的明显提升。

而对于全新智己LS6，智己联席CEO刘涛则自信满满，并公开表示，智己LS6连续19周赢得细分赛道销量第一。乍一听，感觉智己LS6销量蛮不错的，但实际上智己LS6的销量数据并不容乐观。

数据显示，今年前7个月，智己LS6最高月销量为4612辆，最低月销量为483辆，其余月份销量基本徘徊在1千-2千辆之间。同样是中大型新能源SUV的理想L7月销量长期保持1万辆以上，而问界M7月销量甚至一度逼近3万辆。因此，对比来看，智己LS6销量数据并不算有多优秀。

而刘涛所谓的“细分赛道”指的是中大型纯电SUV市场。正如网友所说的“只要定语足够多，很多车都是销量冠军”。要知道，中大型纯电SUV市场本身就是个小众市场，竞争车型并不多，同时，消费人群也比较少。而且智己LS6取得如此成绩，还是建立在性价比及终端大幅优惠的基础之上的。

从目前公布的信息来看，全新智己LS6在外观上只是进行了细微的调整，车机芯片升级为8295，并拥有24G+256G内存，并增加CarLink和HiCar手机互联。对比现款，新车最大的升级在于“灵蜥”数字底盘，其由空气悬架、电控减震系统和高性能制动系统等组成。在四轮转向的加持下，新款智己LS6可实现“蟹行模式”并大幅缩减转弯半径。要知道，智己L6已经搭载了“灵蜥”数字底盘，但是销量并没有什么亮眼的表现，由此来看，全新智己LS6想要实现销量上的突破，难度依然不小。

同时，智己汽车品质方面的问题如何提升，对着全新智己LS6未来的表现同样关键。要知道，智己LS6于2023年10月份上市，2024年1月份就因车机系统故障而遭到消费者的大量投诉，官方也对此进行了回应，并给用户下发了软件升级包。虽然官方认错态度还可以，但对其口碑还是造成了一定的负面影响。毕竟，20多万的车，小问题不断，消费者自然不满意。

另外，智己LS6车主自动泊车剐蹭立柱事件，再次让智己官方致歉，表示将持续优化自动泊车对于弱势场景的应对能力。质量问题的不断出现，智己官方不断地致歉，这让消费者不得不对其产品品质有所质疑。

此外，智己LS6销量表现一般，与智己汽车品牌力不强有很大的关系。而对于智己品牌，智己汽车新任CMO（首席营销官）李微萌公开表示：“智己的品牌还很脆弱，不能为了一点点销量就突然降价。”

不得不说，营销一直是智己汽车的短板，不论是智己L6上市“碰瓷”小米汽车而遭到众网友的抨击，还是刘涛去年立冬那天直播在智己LS6车内包饺子，被众网友吐槽“没有应用场景就自己创立应用场景”，一次次的营销“翻车”，都反映出智己汽车在营销方面存在的问题以及急功近利的心态。而新任CMO李微萌又能否改变智己汽车营销“欠火候”的局面，新款智己LS6上市后的表现，或许就能给出一部分答案。

写在最后

新款智己LS6上市后表现如何？能否重回月销量9千多辆的辉煌时刻？同时，智己汽车又是否会借助新款智己LS6，实现销量更上一个台阶呢？对此，我们将持续关注。要知道，智己汽车2023年销量就未达标，2024年更是定下了12万辆的目标，目前累计销量也仅3万余辆，今年想要完成销量目标任务依然严峻。