海闻社观察 导航专家变不成生活专家。

高德早已经不只是做地图的，它身上的标签，是互联网企业。但显然，它这个互联网企业，做得不算专业，时常陷入一些风波之中。

最近，就有多名消费者在高德地图平台购买上海迪士尼门票时遭遇“日期错误”情况。

什么叫日期错误，就是说消费者选好日期，支付完的订单上日期居然是错的。

比如有消费者就表示，“我选的是11号的票，出票以后就变成9号当天的票了。”

但迪士尼的门票无法退票，高德也不承认是公司的问题，因为没有证据。

这并不是个例，在小红书上，也有一些遇到在高德上购买迪士尼门票结果信息错误的问题，这些高德都没有给出一个更合理的解决方案。

图源：网络

实际上，作为半路出家的本地生活服务商，高德专业的一直都只有导航。

高德向聚合平台转变离不开一个人，那就是俞永福。

2014年6月，阿里以43.5亿美元全资收购UC，作为UC创始人的俞永福进入阿里，成为阿里移动事业群及阿里妈妈总裁，之后便将高德业务也整合了进来。

俞永福采取了先聚焦后分散的思路，把所有非核心业务剥离，一心一意做地图，直到超过百度地图成为国内第一大地图导航APP后，才重新开始多业务发展模式。

高德的第一个副业，就是打车。毕竟出租车司机也要用导航，这个转型合理而丝滑。

不过高德自己不做网约车，只是充当一个平台方，也就是聚合平台，不同的网约车服务商都在高德的平台上公平竞争，公司也因此成功抢下滴滴嘴里的一块肥肉。

有了经验，高德有顺势开启生活服务板块，什么出行、团购、酒店、休闲、旅游，只要能在地图上找到的，高德都当这个平台方。

2023年3月，阿里巴巴集团启动新一轮公司治理变革，俞永福任本地生活集团CEO。在俞永福的带领下，高德国民级地位愈发明显。

在当时，中国月活用户超过七亿的产品有五个：微信、淘宝、支付宝、抖音、高德。截至2024年9月，高德地图月活达到8.45亿，比抖音还要高，仅次于微信、淘宝和支付宝。

坐拥庞大流量，依托点位优势，高德切入本地生活，其实是一个很自然的逻辑。但是，样样通样样稀松，一直都是高德身上的硬伤。

最大的问题就是，怎么赚钱。目前，高德的盈利模式已经开发出技术调用和升级服务费、第三方广告费、车企合作费、本地商家竞价费、聚合打车的佣金抽成等6种方式。但去年，阿里本地生活集团却仍然在亏钱。

本质上，高德通过强大的流量锚点能够抢下本地生活集团的部分份额，已经是实力强劲了，但作为聚合平台而不是专业服务商，各种服务都早有其专业的提供者，在多年的使用习惯的培养下，高德很难完全抢占用户的心智，反倒更容易因为偶尔的不专业引来更密集的差评。

截至发稿，黑猫消费者投诉平台上关于高德打车的投诉量达12334条，遥遥领先同梯队的曹操出行（9356条投诉）和美团打车（1886条投诉）。

当然，比较有意思的是，可能由于这种不专业，商家也对聚合平台上的评价不太重视，这也导致了上面的评价比较真实。高德上的评价几乎都是自发行为，啥都敢说，不留情面。

值得一提的是，随着阿里的策略变化，高德也陷入一种更尴尬的处境。

此前，阿里接连清仓银泰和高鑫零售，步步勾勒出对于退出“非核心聚焦业务”，转向电商业务和AI科技战略的决心。

而高德所属的本地生活集团处境略显尴尬，它既不属于阿里当下重点聚焦的核心业务范畴，又尚未实现自负盈亏，

蔡崇信只是提到饿了么的外卖配送虽然不是核心业务，但具有极高的战略价值。

但他对本地生活的另一重要业务高德却一句没提，也足见高德的处境。

没办法，亲爹不爱，高德也只能出去认干爹。

今年，抖音本地生活开始测试接入高德地图，在高德地图中，当用户搜索特定店铺时，页面会展示与之相关的抖音团购链接，点击链接，用户能够直接跳转至抖音 App 完成交易流程，同时，高德会及时同步订单数据。

此次合作，被看作是一场资源互补式的置换，业务碰撞指向的是店铺的拓展入驻和核销率的提升，实现流量的互导。

但这也引出了另一个问题，高德本身一直在自己独立做本地生活业务，这次合作却在一定程度上放弃了深度商家运营，相当于将业务让给了抖音，自己只提供流量入口。这显然，是在以自己的未来为代价，寻求短暂的盈利可能，这又何尝不是一种饮鸩止渴？

而这种合作模式究竟能够维系多长时间，同样充满了不确定性。会不会有一天，抖音在合作中占尽优势后，忽然就把高德从阿里手上买下来？毕竟双方的实力太过悬殊，高德没有什么选择的权力。