出品 / 新浪科技

作者 / 周文猛

百度昨晚发布了新一季度财报。根据2024年Q1财报，其季度营收315亿元，同比增长1%；归属公司净利润（Non-GAAP）70.11亿元，同比增长22%，超出市场预期。

透视百度财报发现，近一年来，百度集团营收增速呈现逐季减缓，如今虽保持着一定正向增长，但已逼近下滑临界点。而近三年来，除少数几个季度营收同比双位数增长外，百度多数时间营收增长位于5%左右，甚至出现过营收增速下滑的情况。

这似乎像是“封印”，将百度季度营收业绩困在300亿左右区间内。

同时，伴随着新一轮的AI大模型行业“内卷”开启，迫切需要通过市场行为树立公司品牌形象，进而辅助AI相关业务拓展市场的百度，正面临着新的挑战。

“规模3年都在一个天花板下”

“2024年第一季度，百度核心营业利润率（Non-GAAP）达23.5%，同比、环比均实现增长。我们已经建立了持续提高运营效率的记录，在未来几个季度，我们将执行所需措施来提升运营效率，以支持我们的人工智能业务和高质量增长，并保持健康的营业利润率（Non-GAAP）。”这是百度首席财务官罗戎谈及本季度财报时发表的观点，在强调百度核心营业利润的同时，罗戎弱化了对于集团营收整体增长的评价。

2024年第一季度，百度集团季度营收315亿元，同比增长为1%。新浪科技统计发现，自2023年Q2起的近四个季度中，百度集团季度营收分别为340.56亿元、344.47亿元、349.51亿元和315.13亿元，各季度同比增幅依次为15.0%、6.0%、6.0%和1.0%，营收额度和同比增幅均呈整体下滑趋势。

如果把时间线拉长，更可以发现，近三年来，除少数几个季度营收同比双位数增长外，百度集团多数时间营收增长位于5%左右，甚至于出现过营收增速下滑的情况。

对此，不乏业内人士吐槽道，“虽然实际赚钱不少，但近3年来，百度整体规模一直在一个天花板下。”

具体到业务表现层面，本季度，百度核心收入为238亿元，同比增长4%；其中在线营销收入170亿元，同比增长3%，非在线营销收入为68亿元，同比增长6%，主要由智能云业务带动。此外，爱奇艺收入为79亿元，同比减少5%。

新浪科技统计发现，近一年间，百度无论是在线营销还是非在线营销收入，整体增速均表现为趋缓趋势。

一季度，百度销售成本为153亿元，同比增长1%，主要是由于流量获取成本和智能云业务相关的成本增加，部分被内容成本的减少所抵消。在研发费用上，本季度支出54亿元，同比减少1%，主要是用于人员开支和其他研发支出，以及服务器折旧成本抵消。

李彦宏找到了新增长引擎？

伴随着财报的发布，久未被提及的百度自动驾驶服务萝卜快跑再次走到台前。根据财报，本季度，萝卜快跑自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行订单超过600万单。

李彦宏表示，随着运营效率的持续提升和成本降低，在不久的将来，萝卜快跑将率先在武汉区域内实现UE平衡。据介绍，一季度，萝卜快跑在武汉的全无人驾驶单量占比已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%，这将有效降低萝卜快跑的运营成本。

财报发布前，百度甚至专门举办了一场APOLLO Day活动，宣布新一代的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较五代车直接下降60%，价格只需20万；同时喊出萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点的口号，“目标是到2024年底在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。”

然而，车辆以及营运成本的下降，真的能加速萝卜快跑商业化拐点到来，进而转化为提振百度业绩信心的引擎吗？毕竟，Robotaxi乃至于自动驾驶的最终落地，除了技术突破和商业探讨外，还牵涉到更多的政府配套及群众意愿平衡，远非短期内能够加速的。

布局AI多年，但百度最为核心的收入来源，仍来自在线营销这一AI属性并不浓厚的业务。对此，有业内人士评价道：“我始终认为，新的业务版图虽然具有高成长性，倘若你的核心业务AI重构与再造不力，整体都很难扭转被动，唯有主业重构再造成功，才能守正出奇。”

AI的理想虽然丰满，但如何改善搜索体验守住基本盘，才更应该成为百度此时的重心。只不过对于百度而言，目前它面临的一个难题是——竭力发展的生成式AI技术越先进、回答的问题越精确，那用户便会直接跳过传统的多方浏览网页链接获取信息方式，直接采用生成式AI生成的结果，这样的话，百度“巧妙”设置的那些SEO\SEM广告盈利方式，将失去大量变现场景，进而直接影响百度的核心营收。