泰山财经记者 长风

继如祺出行后，曹操出行近日也公开招股书，加入“网约车第一股”竞争中。

4月29日晚间，曹操出行向港交所主板递交上市申请，招股书显示，2021年至2023年，曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元，分别亏损30亿元、20亿元和19.8亿元。

从股权结构看，吉利集团董事长李书福通过Ugo Investment Limited间接持股曹操出行83.9%股份，苏州国资旗下相城相行创投持股7.4%。若顺利登陆港交所，曹操出行将成为李书福收获的第九家上市公司。

滴滴出行上市搁浅后，市场一直高度关注谁将成为中国“网约车第一股”，在曹操出行递交上市申请前，由广汽集团、腾讯联合发起创立如祺出行，今年3月底再度向港交所递交招股书。

如祺出行曾在去年8月申请赴港上市，但今年2月申请材料被标注为已失效，作为大湾区主要网约车运营商，如祺出行2021至2023年分别实现营业收入10.14亿、13.68亿、21.61亿元，对应净亏损分别约为6.85亿、6.27亿和6.93亿元。

此外，上汽集团旗下享道出行CEO倪立诚去年底也表示，享道出行将在2024年下半年筹备并启动IPO计划，并扎实推进2025完成IPO目标达成。

泰山财经注意到，相比上述出行平台，长安、一汽、东风等联合投资的T3出行早在2021年就曾透露上市打算，当年10月，T3出行CEO崔大勇表示，对于IPO势在必行，而且等待的时间也不会很久，可以确定不会在境外IPO。

但此后一过就是两年。直到去年7月，市场才传出T3出行计划启动IPO并实现港股及A股发行上市，但T3出行对此并未回应。

在区域市场的角逐中，曹操出行曾输给过T3出行。如在山东核心市场济南，曹操出行和T3出行曾分别在2019年和2020年底开城运营，但2022年曹操出行从济南全面退出，而T3出行则在同期大规模扩张，成为除滴滴外在济南规模最大的网约车平台。

而值得注意的是，而伴随着上市计划的展开，各大平台近期都开始加快业务拓展。

仍旧以山东为例，公开报道显示，4月以来，曹操出行已宣布在淄博、临沂开城运营，此外日照等山东多个城市也传出曹操出行将设立运营中心的消息。享道出行也已在济南、青岛、烟台、潍坊、泰安等城市启动运营。

有分析人士对泰山财经表示，曹操出行、如祺出行、享道出行三者的共同点是背后大股东持股比例都较高，吉利集团、广汽集团、上汽集团在三大平台中具有非常高的话语权，决策链条较短，而反观T3出行，长安、一汽、东风等股东持股比例分散，各方利益可能出现不一致，进而导致决策周期更长。

在该人士看来，股东多元化让T3出行更有资金优势通过补贴赢得用户，但这种模式并不长久，特别是国有股东投资策略持续调整的背景下，T3出行应更加重视市场安全和后续融资的可持续性。

公开信息显示，T3出行曾在2021年11月完成77亿元A轮融资，该轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，是当时网约车企业获得的国内最大额度单笔融资，此后2023宣布拿到10亿元的A+轮融资，投资方是洪泰基金。