根据永安行科技股份有限公司（永安行）发布公告显示，其与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫向永安行低碳科技增资20.60亿元。

去年10月份，哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并，哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。随后，哈罗单车在永安行和阿里系的“加持”下迅速成为除ofo、摩拜之外的三巨头之一。

此次永安行公告显示，上海云鑫对低碳科技增资18.94亿元，占股比例上升至36.73%，成为第一大单一股东，永安行持股比例为8.8%

今年4月份，就有消息称哈罗单车已经完成E1轮7亿美元的融资，投资方包括蚂蚁金服和复星。2017年12月份，哈罗单车先后完成D1和D2两轮融资，总金额超过33亿元人民币；此后又传出完成D3轮10亿美元的融资。在哈罗单车今年3月份推行全国信用免押服务的发布会上，其CEO杨磊侧面默认消息真实性，并表示，“没有大笔资金支持，不能在全国实行免押服务。”

哈罗单车的高调进攻，让摩拜和ofo都始料未及。特别是同样拥有阿里系投资的ofo，也常常拿来与哈罗单车做比较。相比于哈罗单车在融资上的高歌猛进，ofo因与滴滴的矛盾让其与阿里的关系也若即若离。

近日有传闻称，ofo为谋生计在售卖车身广告，虽然ofo方面公开回应实属正常商业活动，不存在公司运转艰难一说。但是，外界普遍认为这证明了ofo正难逃盈利问题的困扰，更何况，ofo还通过抵押资产的方式向阿里借了17.7亿元，日子并不好过。

关于盈利问题，哈罗单车CEO杨磊曾向DoNews表示，他相信共享单车最后一定会盈利。杨磊透露，哈罗单车一辆车的成本大概在800-900元左右，设计预期使用寿命是4年。在二三线城市，每一辆车的平均运维成为只有0.3元，共享单车每天的折旧成本为0.6元，这意味着每天每台车收入1块钱就能盈利。哈罗单车表示在部分城市已经实现盈利，虽然它没有举例具体的城市和具体的盈利相关数据。（完）