来源：《中国报道》

　　乱扣司机行为分、司机联系客服通道不畅、变相降低运费……近日，《中国报道》记者通过采访多位货拉拉司机了解到，针对最近一次被约谈的内容，货拉拉公开承诺的“立即整改，进一步健全完善企业经营管理制度，切实维护司机合法权益”，似乎并未落地。

　　查阅黑猫投诉平台发现，截至3月14日，关于货拉拉的投诉已有50000余条。在近期的投诉中，也多涉及司机相关权益，如平台乱扣行为分、冻结司机提现功能、不退保证金等。

　　乱扣“行为分”

　　在诸多货运平台中只注册了货拉拉的司机李师傅今年1月接到了一个订单，送货达到目的地后顾客要求他帮忙卸货，李师傅没有答应，顾客就给了一条差评，最终他被扣了5分的行为分。“我没有任何违反规定的地方，而且全程也都有录音，所以我就自信满满地进行申诉，没想到每次申诉都被平台驳回。前后申诉了几次，一点用都没有，真是无奈。”

　　“顾客的无理要求让我寒心，客户责任也要判定为我的责任，货拉拉平台的做法更让我寒心！”李师傅无奈地说。

　　对于被扣行为分的事，李师傅表示，不光是他自己，他身边多个货拉拉车友也都遇到过类似被无理由扣行为分的情况。记者在黑猫投诉上发现，扣分争议的确是不少货拉拉司机师傅投诉的一大问题。

　　据网上公开信息，货拉拉的行为分是判定司机对客户服务的标准，也是对司机自身的一种权益。如果行为分掉到80以下，就会影响提现，到账日期为7个工作日。行为分遭扣除将影响司机的获单率，被扣到41分以下就会被永久封号。货拉拉平台频繁扣其“行为分”会导致账号降权，严重影响接单。针对这一信息，记者联系货拉拉平台核实，截至发稿前未收到对方回复。

　　被扣行为分后怎么办呢？“没法儿办，无法处理，只能不挑单，慢慢积累，行为分才能上来，但这些单子一般费用都很低，赚的都是辛苦钱。”贾师傅说。

　　车多单少 抢单难

　　去年加入货拉拉平台的贾师傅告诉记者，加入货拉拉没什么门槛，但需要交纳押金（保证金）500元，然后进行培训，所谓的培训也就是在货拉拉分公司的电脑上进行视频学习，总培训时间不到一个小时。

　　“选择加入货拉拉，是因为总能在路上和小区里看到货拉拉的车，就以为挺赚钱的，但做这几个月发现，现实情况和当初自己想得并不一样。”贾师傅说，因为加入比较晚，现在平台上针对新入驻者只提供三种会员供选择，我购买的是319元/月的黄金会员+，抽佣比例是10%。最高的是钻石会员+419元/月，抽佣比例是7%。

　　当问及为何不选择购买钻石会员+时，贾师傅告诉记者，不合算。“尤其是今年以来，车多订单少，根本就不怎么赚钱。加入货拉拉可以说没什么门槛，而且感觉他们求之不得你加入。车多单少的情况货拉拉后台不会不知道吧？但他们还一直在招募司机，这样下去到最后坑的都是我们司机。”

　　“刚开始干的前两年，只要肯吃苦一个月挣一万多没问题。”来自陕西的王师傅说，当时车没这么多，订单多，价格也还公道。但这两年随着招募的新车司机越来越多，出现了车多单少的情况。

　　今年已是王师傅入驻货拉拉平台的第8个年头。让他没想到的是，以前一个订单两三个人司机去抢，现在基本都变成十几个司机去抢了，运气不好的时候一天也就只能接到一两单。货主一看到订单少，价格也定得更低，正常的好单越来越难抢到。

　　据悉，2022年初，货拉拉推出订单价格更低的微面车型，也就是说更大的车型可以抢更小车型的订单，为了抢到订单，不少“小面”司机只能降级接“微面”订单；2022年推出的多因素订单和特惠顺路单，在不少司机看来就是变相降低运价；2023年10月以来，货拉拉上线“议价订单”。

　　“现在司机哪还有议价的能力，价格压到最低依然会有人干。”王师傅说，这种方式其实就是变相地让司机之间低价竞争。

　　王师傅告诉记者，站在消费者的角度说，货拉拉的确比找租赁的车要便宜，而且平台对于货主的发单方式，并没有太多的管理。但货拉拉平台也不能一味地压榨司机啊。

　　针对抽佣问题，货拉拉回复《中国报道》记者采访时称，采取是“混合收费模式”（会员费+对应会员抽成）。以货拉拉平台当前广泛采用的会员2.5版为例，如果将“会员费+对应会员抽成”占个体司机流水的比例作为综合抽成比例计算，虽然各个会员等级折算出的综合抽成比例不同，但均低于15%，显著低于网约车行业的平均水平。对此，一业内人士指出，“运货和运人那能是一样的吗？”

　　联系客服，难！

　　货拉拉的最近一次被约谈，即2023 年 11 月 3 日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对深圳依时货拉拉科技有限公司（“货拉拉”）进行约谈，并对满帮集团、滴滴货运、快狗打车等平台公司进行了提醒。

　　约谈针对货拉拉在经营管理方面存在的突出问题，要求货拉拉立即落实约谈要求，采取针对性措施，确保全面整改到位。约谈强调，各平台公司要进一步健全企业经营决策机制和客服体系，畅通司机利益诉求渠道，完善处理机制，切实保障司机合法权益；要进一步提高思想认识，落实企业主体责任，坚决维护行业安全稳定发展大局。

　　货拉拉表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，举一反三，立即整改，进一步健全完善企业经营管理制度，切实维护司机合法权益。

　　从约谈时间来看，2023年最后这次约谈意味颇深，也就是其9月28日更新招股书之后一个月。货拉拉在回复《中国报道》采访时称，对于监管部门的约谈，货拉拉严格按照约谈要求，对提出的问题逐一自查，提交整改报告并有力有效地落实整改措施，进一步健全完善企业经营管理制度，切实履行企业主体责任，保障司机合法权益。

　　但从约谈后的效果来看，不少司机仍不断反映自己的权益并未得到保障。除了无故被扣分，订单越来越难抢、价格越来越低等问题，对司机而言，联系客服难也令他们感到无奈。

　　针对司机们提出的乱扣行为分行为，货拉拉回复《中国报道》记者称，在判责过程中，所有行为分判罚，在真正扣分前都会给予申诉机会，司机只要在48小时内通过司机端APP进行申诉即可。若对申诉结果不认可，司机可以联系客服寻求帮助，或在司机APP端中司机社区进行反馈，反馈时附带订单信息，会有专人进行响应处理。

　　但李师傅和贾师傅均告诉记者，被扣分后进行了申诉，但都被驳回了，然后打客服电话，但一直都打不通。

　　“遇到物损或者其他问题，需要联系客服，一般打几十分钟可能才能联系上，真是难。”贾师傅感慨道，无奈，额度低的只能自己垫付。本来赚钱就不容易，还要自己垫付，希望客服通道能畅通点儿，帮我们解决点问题，而不是让我们只为平台赚钱，而得不到一点服务。

　　由历次通报来看，货拉拉平台存在的主要问题集中在随意调整计价规则、多重收费、恶意压价竞争、抽成比例或会员费过高等。而且，很多问题一直没有得到妥善解决。此外，货拉拉还被各地市的主管部门约谈和处罚，粗略统计，仅最近三年，货拉拉就被各地交管运管部门处罚20 余次。