一般买一辆新车，开多久才卖二手？

3万公里？5万公里？还是10万公里..

但有一批“蔚来车主”很神奇，提的2024新款，然后开0.01万公里，就挂二手车卖掉...

没错，就开了100公里...

为啥猫崽会留意到这事？

是这样的。

昨晚，蔚来公布了最新财务报告。

今年一季度，蔚来净亏损超过50亿，同比亏的越来越多。

相当于每卖一辆车，蔚来亏掉17万。

怎么越亏越多呢？

但上个月，蔚来单月交付超2万台，可把李斌高兴坏了。

于是，蔚来定下二季度交付目标为5.4万-5.6万辆。

后来有业内认识跟我说：

你去看看二手车行，很多蔚来车型，公里数都标记“0.01万公里”或者“100公里”。

究竟什么人，会新车开100公里，就挂到二手车去卖呢？

然后猫崽去问了一波，果然不简单。

说财猫粉丝供图

看来车商和二手车行之间，有些不为人知的秘密。

甚至让我想到了，房地产的“内转房”。

先说说蔚来和二手车行。

前几天，蔚来公布5月交付数据，20544台，创历史新高，惊艳众人。

很多人都说，蔚来活过来了。

但猫崽，是有个疑问的。

蔚来新品牌“乐道”预计9月才上市，最近没啥新款，汽车市场又那么卷。

如果对比蔚来前两年交付的季度走势，可以看出，二季度一般是交付淡季。

但蔚来却做出大胆且乐观的预测。

当看到网上二手车行，批量挂出公里数仅“0.01万公里”的蔚来汽车时，貌似懂了一些。

这里头的水，深…

车型最新的有2024年款，也有比较旧的库存车“2022款”。

2024款准新车EC6，挂牌价比指导价便宜11万；ET5便宜了10万；ET5T便宜了8.82万。

2022款ET5准新车，二手车行几乎都是统一的23.99万。

猫崽和几个二手车行的人，聊了聊。

他们说：这些蔚来的准新车，大多是今年才上牌，二手车行提车开回来的，所以公里数只有几十公里。

有个二手车行的人直言不讳：

“蔚来官方为了达成销量业绩，所以经过内部渠道批量出售给我们（二手车行）。”

猫崽不知道是不是真的。

有的二手车行表示，什么车型都有，甚至可以订购。

“现货可以快速提车，订购要等半个月。”

难道蔚来销量，有部分是这样来的？

新车上牌当二手车卖，“创造”交付业绩…

难道为了销量数据好看，蔚来批量出售新车给二手车行？

是蔚来真的这么干？还是二手车行忽悠人，其实真的就是很对车主开100公里就卖车。

你说这算销量造假吗？

人家也确实卖给二手车商了...

说没有造假吧，好像又怪怪的...

如果大家都这们干，那销量数据岂不是可以随便来？

其实我看到，除了蔚来，方程豹等与二手车行有类似的“交易合作”。

这个回头再研究~

说会蔚来最新业绩发布会，创始人李斌一开始就提到：

“蔚来第一季度产品转型顺利，整车利润率为9.2%。”

不过数据来看，蔚来一季度收入同比下滑7.2%，环比下滑45.7%；

原因有两个：

一是平均售价下降，（2023年6月以来用户权利调整导致）；

二是交付量下降。

蔚来整体毛利同比增加200.5%，环比下滑61.9%；

整体毛利率4.9%，好于去年同期，原因是，今年Q1材料成本下降；

但毛利率环比减少2.6%，蔚来称，因为平均售价下降，产品过渡期间促销增加、产品结构变化导致，部分被每单位材料成本下降所抵消。

这个，与上文提到和二手车行的操作，不知有无关系。

二手车行不可能亏本接，如果这事为真，那蔚来卖给二手车行的价格，会更低。

今年一季度，蔚来汽车净亏损52亿，同比亏损扩大了9.4%。

相当于每卖一辆车，蔚来亏掉17万。

难怪蔚来一直赚不到钱，除了可能便宜卖车给二手车行，还一直在烧钱搞研发。

今年一季度研发费用为28.64亿，同比去年有所克制。

此外，营销、一般及行政开支增加了22.5%，三费支出规模整体仍很难降下来。

而蔚来汽车的销售成本（生产成本）为94.21亿，总收入才99.09亿，成本率高达95%。

就这样，都忍不住夸蔚来一句，“真的好良心”，亏本卖车。

不信你看，过去三年蔚来的现金流量表，其中自2022年开始，经营性现金流净额就为负数，相当于入不敷出。

所以蔚来融资不能断，否则资金链很危险。