6月24日，奇瑞汽车官网发布了该公司首份ESG年度报告。其中写道：“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度” 。不到一周后，网上有大量声音似乎可以证伪这番说辞。其中有一项尖锐的指责：为了满足IPO合规性要求，奇瑞试图篡改职工下班打卡记录。一般来说，加班不仅有加班工资，而且往往高于正常工资。但奇瑞用了一套更有效的管理方式，加班没有加班工资，但不加班要倒扣钱。如果加班传闻属实，奇瑞首先面临的一项ESG风险，就是其首份ESG年报涉嫌造假。

据员工陈静介绍：员工工资由基础工资和绩效工资组成，绩效工资每3个月一发，分为多个等级；如果加班时间不够，或者工作表现有欠缺，绩效工资无法100%拿全；即使加班时间很长，各项表现也无瑕疵，绩效工资也只能拿满100%，至少陈静“没见到身边有人能拿到超过100%的绩效”。陈静表示，各子公司、各部门的加班情况有所不同，很大程度上取决于部门领导，她的领导是其中不太卷的，“我们是去年年底才开始卷加班的。”

一位在脉脉上认证为奇瑞研发工程师的人士告诉笔者：“有些部门对待不怎么加班的人，会视为眼中钉，会打低绩效。”“搞项目的同事最惨，项目周期被压缩得很短，管理流程混乱，就算自己知道哪个环节有问题，只要没人要求整改，就当没有问题，往下继续推，导致问题一个接一个，天天加班大有人在。”

此前据媒体报道，奇瑞员工发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。为了掩盖加班事实，目前员工上班打卡历史记录已被关闭，默认展示打卡时间为8:30至17:00。一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工确认称，上周内部打卡系统即被修改，“工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证，即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。”（虎嗅、界面新闻）