众所周知，自从华为问界新M7发布之后，问界汽车的销量就爆了，余承东甚至用“起死回生”四个字来形容。

事实上也确实如此，在新M7发布之前，问界汽车的销量，其实已经跌至谷底了，很多人都在嘲笑余承东，嘲笑问界，但当余承东表示，花了5亿重新研发，推出新M7之后，情况立马就变了。

从9月12日上市，到9月30日，仅18天时间，大定超过3万辆。而这还只是开始，后来25天里，大定超过5万，最高一天大订7000台。

如今新M7的大订数量，超过了14万台，问界M7愁的不是销量，而是产能，赛力斯为此加班加点抓交付，余承东都恨不得去工厂拧螺丝了。

大订这么多，销量肯定也就高，所以我们看到问界的销量立马就爆了，直接飙升，不断的创纪录。

如上图所示，从新问界M7上市后，销量就从之前的3000多辆每月，直接超过1万，再超2万，再超3万。

而1、2月份，华为问界更是销量超过了最火爆的理想，成造车新势力的第一名，真正的遥遥领先了。

不过，在这个数据背后，我们也发现了一个事实，那就是虽然问界总销量不断创新高，但各车型却不一样，最明显的就是M7“涝死”，M5“旱死”。

上图是旗下热卖的两款车型M5\M7的销量对比情况图，可以看到，在去年8月份之前，主要是M5承担起销量，M7是打酱油的。

但从去年9月份开始，M5成了打酱油的，M7才是“当红炸子鸡”，M7后来更是承担起了90%+的销量，M5没什么人买了。

而随着M9上市，估计M5销量占比就会更低了，高端买M9，低一点的买M7，买M5的会越来越少了。

那么问题来了，M5系列，接下来还会进行升级更新么？比如像M7一样，再花5个亿，重新研发，然后再推出新版，然后再像M7一样火爆起来？

但估计M5就算再升级，也很难有M7这样的火爆了，因为M7实在是性价比太高了，和M5都差不多价格重叠了，中国人买车喜欢买大不买小，价格又差不太多，所以M7似乎更值得买。