折扣化变革、会员制调整使盒马给人一种反复横跳和摇摆不定的感觉。如今重启前置仓，能否成功有待考验。

原创@新熵

作者丨依曼  编辑丨蕨影

改运费规则只公示两天，盒马App运营方被立案调查！10月9日，上海市浦东新区市场监管局透露，经群众举报，已对上海盒礼网络技术服务有限公司涉嫌修改服务协议未按规定期限公示的行为，予以立案调查。

该举报称，去年年底，盒马将会员运费规则从一个月免费三十一次，变更为一天一次，这一变更只公示了2023年12月20日-21日两天。公开资料显示，上海盒礼网络技术服务有限公司为盒马App的运营方，杭州宝轩投资管理有限公司和上海盒马网络科技有限公司各占股50%。

值得注意的是，在去年12月份，盒马除了对会员运费规则进行了调整外，还一度暂停开通或续费会员。在开市客、山姆等会员制仓储超市在中国市场大受欢迎后，盒马在2019年推出了付费会员服务，成为国内付费会员制商超的先行者，主要面向的用户群体为“新中产群体”。

2022年末，付费会员的规模已接近300万，虽然这个数字仅占注册会员总数的5%，但每年仅会员费就可为盒马带来高达5.88亿元人民币的营收。

反复横跳

近年来，盒马的发展备受外界关注。会员制的暂停与恢复或与轰轰烈烈的折扣化变革紧密相连。去年10月，盒马正式启动折扣化变革，在此前“移山价”基础上，提供更多低价商品，并宣布对线下5000余款商品的售价进一步下调，且长期有效。盒马创始人、时任CEO侯毅表示，折扣化对盒马来讲是生死之战，打不赢就没有未来。

“线下专享价”可以被视为盒马推行折扣化的具体举措之一。盒马在当时表示，折扣化变革率先从盒马鲜生的线下门店开始，未来也会逐步拓展至线上，最终实现让盒马所有商品更具价格竞争力。

然而，线下专享价无法与X会员折扣同时享受，个别商品的“线下专享价”反而比X会员价更低廉，这无疑引起了广大会员的强烈不满。折扣化改革或许让盒马获得了价格敏感型的新客，但也伤害了忠诚度更高的老用户。去年12月，盒马表示因业务调整暂不支持开通或续费盒马X会员，也使许多老用户感到困惑不已。盒马内部人士解释称，“线下专享价”全面铺开后，所有用户都能买到低价商品，因此无需额外购买付费会员。

只是，盒马的折扣化变革并未一条路走到底。今年3月，盒马CEO侯毅因年满60岁正式退休，现任盒马CFO严筱磊兼任CEO。CFO补位的一个月后，再度宣布恢复X会员制，同时也取消了“线下专享价”，重新实行线上线下商品价格统一。业界有观点认为，这或许是盒马换帅后新战略的回调。一位接近盒马的人士告诉界面新闻，“盒马更像以前的盒马了”。然而，不可否认的是，盒马在这一过程中所表现出了反复横跳和摇摆不定的感觉。

重启前置仓

盒马成立以来，在阿里内部历经了跌宕起伏的发展历程，曾尝试过多种业态，包括且不限于盒马鲜生、盒马X会员店、黑标店、盒马邻里、盒马小站、盒马mini、NB折扣店等12种业态。2023年初，盒马被批准启动上市计划。然而到了2023年11月，阿里巴巴在其三季度财报中披露，盒马的IPO进程已暂时搁置。盒马这个线下零售业态，被定义为非核心业务，甚至不时传出可能被出售的消息。

在今年6月的盒马全员会上，新任CEO严筱磊明确表态，盒马不会被卖。同时严筱磊还为盒马设定了3年后全年GMV（成交额）1000亿元的宏伟目标，比2023年要增长69%。6月27日，盒马对外宣布，总门店数量突破400家。有接近盒马人士表示，今年3月至6月，盒马首次实现了淡季盈利。而上次盒马连续、整体盈利还是在2022年四季度与2023年一季度。

8月，据晚点LatePost消息，盒马正在上海重新试点前置仓模式，为周边3公里居民提供30分钟内送达服务。如盒马所说，这并不是一次新模式的尝试。前置仓具有灵活性，能根据订单量和用户需求适时调整库存和位置，从而更迅速地满足消费者的需求。但前置仓的一大难题就是成本高昂。

盒马在2024年再度重启前置仓模式，或许是看到山姆等企业在前置仓模式上的成功，认为前置仓仍具备巨大潜力。

不过，盒马创始人侯毅曾就前置仓的三大缺陷进行过精辟总结：客单价难以提升，损耗率无法降低，毛利率缺乏保障。因此，盒马的前置仓模式能否取得成功，尚有待市场的检验与认可。