张建勇任职北汽集团董事长接近一年，公司整体销量规模似乎稳住了。

但北京奔驰利润下滑，北汽蓝谷、北京现代还需要持续输血，特别是与华为合作的享界S9并未一炮打响，让张建勇压力山大。

北汽依赖奔驰输血的日子还能持续多久？

3月13日，北京汽车发布公告显示，北京奔驰2024年收入217.47亿欧元，同比下滑3.3%，税后利润24.43亿欧元，同比下滑18.5%。

北京汽车持有北京奔驰51%股份，按照权益法计算，理论上北京汽车可获得12.66亿欧元的收益，折合合人民币约100亿元。北京奔驰的高盈利保证了北京汽车财务数据的光鲜，但后续北汽蓝谷并表至北京汽车后，情况可能会发生逆转。

2024年前三季度，在没有并表的情况下，北京汽车和北汽蓝谷分别盈利31.02亿元和亏损44.49亿元，意味当时如果财务数据合并，北京汽车将整体亏损13亿元。

但北汽集团的日子似乎并没那么难过，其持有梅赛德斯-奔驰9.98%股权，按照奔驰2024年财报发布的分红计划，北汽集团可获得约36亿元收益。

北汽股东看重的不是奔驰盈利有多强，而是自主品牌要提振。

张建勇去年提出北汽三年跃升计划，到2027年整体销量规模达300万辆，其中自主品牌200万辆，自主乘用车100万辆以上，新能源渗透率50%以上。

这意味着，北汽集团的汽车销量年复合增长率要达30%以上。

2024年，北汽集团销售汽车171万辆，与2023年基本持平。其中，北汽蓝谷11.4万辆，同比增长23.53%；北京现代12.5万辆，同比下滑48.3%；奔驰在华销量（主要包括北京奔驰和福建奔驰）68.3万辆，同比下滑7%；北汽福田销售61.4万辆，同比下滑2.68%。

乘用车板块北京现代和北汽蓝谷一样，都需要大量输血，2024年年底，北汽和现代汽车向北京现代注资约80亿元，用于后续业务开展。商用车板块北汽福田几乎不能为北汽提供现金流支持，其2024年业绩预告净利润仅为约7000万元，同比下滑92%。

目前，张建勇在不遗余力地推动与华为的合作上台阶，这也是北汽新能源突破最重要的一张牌。但同样困难重重。

去年10月开售的纯电享界S9，月销量从最高近2000辆，已经跌落至600辆左右，这样的市场表现，不仅打脸华为，更让张建勇难堪，毕竟大手笔投入建了工厂。

最近集团整体销量表现还能挽回些颜面。

今年1-2月，北汽集团整车销量23万辆，同比增长13.4%，和行业平均增速持平。剔除开门红因素影响，未来几个月，北汽集团销量能否保持两位数增长，至关重要。

汽车行业已进入深度重塑期，长安、东风组合后，多家企业同样面临何去何从的问题。

每家企业都在压力下不断变革，希望能够在下一轮竞争或整合中占据有利身位。随着比亚迪登顶，小米汽车、理想汽车崛起，以及头部合资品牌在新能源领域第二轮发力，弱势中国品牌重新翻盘的机会越来越小。

北汽在北京的汽车版图中的位置也在发生微妙变化，张建勇能力挽狂澜吗？