提到互联网斗士，周鸿祎当之无愧，从最早3721鏖战百度，到360背刺腾讯，几乎和国内所有互联网巨头都打过架，被称为中国互联网红衣大炮，所过之处寸草不生，大佬们恨得咬牙切齿，普通人却喜欢他直爽率真，因而一直是互联网流量明星。

当互联网这股旋风席卷汽车行业，尤其是雷军携小米SU7走红网络，有望创下造车新势力最快交付10万辆新记录后，周鸿祎迅速从幕后走向台前，通过直播拍卖迈巴赫，就登上了抖音热榜TOP1，手把手教车企老板做网红.

然而魏建军在魏牌全新蓝山发布会上，面对他人建议邀请周鸿祎试驾时，却直接摆手拒绝，并称我们不需要他来试驾，我们让广大用户认可才是认可，你不能用流量代表一个产品价值。

对此周鸿祎隔空回应，认为优秀产品同样需要良好流量支持，搞流量并不可耻，流量就是用户，就是获客，如果没有流量，与用户做朋友，让用户来评价就是空话，如果产品不好，光有流量没用，但如果产品好，没有流量，价值体现不出来，产品是1，流量是后面的0，产品越好，流量越多，企业家需要绞尽脑汁找方法找流量。

周鸿祎甚至还调侃道，大家都看到雷军巨大流量能力，纷纷学习雷军榜样，但是短期内即使你原来是江湖老前辈，即使放下身段，短期内也很难赶得上小米，这实际上是赤裸裸挑衅魏建军。

我们都知道魏建军出席小米汽车发布会后，他就明显加强了个人对于长城汽车旗下车型宣传，似乎也想像小米雷军一样，依托个人知名度推动新车销量增长，并重返微博和开通抖音，着力打造保定车神人设，试驾小米SU7时速飙到240迈，还与雷军连线互动，似乎不拒绝搞流量。

那为何魏建军就是看不上周鸿祎？首先是担心周鸿祎流量反噬长城汽车，因为周鸿祎红遍互联网，但不喜欢他的人也不少，完全不像雷军那样公认劳模和老好人形象，而长城汽车历来稳健品牌形象，与周鸿祎性如烈火个人标签不相符，这就决定了魏建军不可能和周鸿祎走在一起。

其次是周鸿祎咖位不够，虽然早早投资哪吒汽车，但并没有像雷军那样堵上所有声誉造车，周鸿祎下场做网红，更多是玩票性质，或者只是给哪吒高管示范搞流量，同时周鸿祎抖音走红，也没有带动哪吒销量增长，达到小米汽车那样高度，换句话说周鸿祎不是哪吒汽车掌门人，也没有拉动哪吒汽车销量势能，更别说哪吒汽车还是不入流造车新势力，这就让魏建军不可能自降身段，自毁长城汽车品牌形象，去跟哪吒汽车绑在一起。

再者是魏建军自身流量不低，在燃油车时代仅仅弱于李书福，远远高于王传福，这还是他隐居幕后做产品，而把营销大权授予王凤英前提下，就能依靠保定车神收获巨大流量，带动长城汽车销量增长，换句话说魏建军不缺流量，只是因为新能源车转型速度慢于对手，给长城汽车带来短期不适应而已，一旦大象转型成功，就会一飞冲天，这就决定魏建军重心放在产品上面，而不是搞流量上面。