10月26日，马自达EZ-6正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为13.98-17.98万元。相比之前16-20万元的预售价，降了大约2万元左右，再度拿出了一定的诚意。而新车定位中型轿车，是基于长安EPA混动平台打造，可以说与深蓝SL03是“姊妹车型”，同样有纯电版和增程版车型可选。而新车在底盘、动力系统和内饰设计等方面均可以看到深蓝SL03的影子。

从外观来看，马自达EZ-6并没有丢掉自己的灵魂，依旧采用了魂动设计理念，并且大灯采用了分体式结构，相当犀利，而中网周围配备了贯穿式流水灯，配合可发光的马自达LOGO，符合新能源车的定位。此外，车辆前包围两侧还有纵向布局的导流槽，下方则是配有主动格栅功能的散热开口设计，进一步提升了前脸的视觉冲击力。

而从侧面来看，马自达EZ-6依然可以看到不少深蓝SL03的影子，不过也融入了自己的设计风格，溜背轿跑式的设计风格也迎合了年轻消费者的口味。另外新车还配备了隐藏式门把手和较大尺寸的轮辋，进一步凸显运动气息。

在车辆尾部，新车同样采用了贯穿式尾灯，两侧保留马自达经典的半圆尾灯造型。另外小鸭尾扰流板，配合车尾的扩散器造型，再度凸显了车辆的运动感。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，整体尺寸与深蓝SL03也十分接近。

而在内饰方面，马自达EZ-6也基本保持了与深蓝SL03的水平，新车同样配备了14.6英寸中控屏和全液晶仪表，并提供50英寸的AR-HUD功能。而在车机系统方面，该车内置了8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能。另外它还支持四音区语音唤醒，并可一次唤醒执行多条命令。同时，它也搭载了L2级驾驶辅助系统。

而在动力系统方面，新车有增程和纯电两种动力，这在合资车型中是不多见的。不过这也与深蓝SL03保持了一致。其中，增程车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为480km和600km。

虽然说这样的产品力表现，放在当前的合资车型中有一定的竞争力，尤其是增程车型的推出，进一步增加了用户的选择。但是马自达EZ-6终究还是与长安合作的产物，这样的产品力放在自主品牌中并不占什么优势。并且价格即便是比之前的预售价降低了不少，但是依然比深蓝SL03要高出很多。那么马自达EZ-6又能靠什么打动消费者？马自达的LOGO么？

如果放在之前，马自达在国内还是拥有不少“铁粉”，但是随着马自达品牌逐步式微，其品牌影响力已经大不如前。根据相关数据显示，9月份长安马自达销量为6010辆，同比下滑41.90%，这也是长安马自达今年销量连续第五个月下跌。而长安马自达今年前9个月的销量仅为51510辆，同比下滑约7%。

而放在同级车型中，比亚迪、吉利以及不少造车新势力的车型在产品力方面都要领先于马自达EZ-6。因此马自达EZ-6要想打动消费者，势必要拿出更多的诚意。但是目前来看，长安马自达依然存在诸多提升的空间。

不过为了进一步提升新能源市场的竞争力，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（折合人民币约97.32亿元），以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。

此前长安马自达执行副总裁邓智涛也表示，长安马自达未来每年至少在中国市场推出1款新能源车型，并不断扩大轿车、SUV的细分市场覆盖，计划于2027年实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源“第一品牌”。

而在马自达EZ-6的上市发布会上，马自达的高层领导还表示：继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发也在顺利推进中。

如此来看，长安马自达已经开始积极的拥抱新能源产品，但是仅仅靠长安汽车在核心技术的扶持，长安马自达很难打造出有差异化的和竞争力强的产品。虽然说短期内能够加快产品的投放市场速度，但是能否真正的打开市场，依然在考验长安马自达如何补足多年来在中国市场缺失的部分。而留给长安马自达调整的时间还多么？