文|海淀聪少

编辑|  小丸子

引言：几年、几款重磅新车的实战检验，难道还不足够有说服力和警醒力吗？刘涛作为联席CEO，王婆卖瓜自卖自夸可以有，但千万别一味的自娱自乐和自嗨！

雷军的小米SU7一炮而红背后只是靠营销力吗？

论技术，上汽灵魂都搞丢了，智己搞出啥P技术了，刘涛吹上天的固态电池，还是找的一家二三线中小规模电池厂青岛清陶捣鼓出来的......

比亚迪赵长江的暗讽放一边，全球动力电池一哥宁德时代大老板都放话了，现阶段固态电池技术并不成熟，还有相关技术难题有待攻克！

小米SU7一经上市，快速成为了妇孺皆知的超级爆款单品。

27分钟，大定突破50000台，转瞬雷军接受媒体采访时透露，大定已经突破10w台……

即便按照目前相关媒体爆料的，退单率40%左右。

雷布斯于上个月底发布的小米首款汽车产品——SU7，仅上市之初很短时间内收获的订单量，就足以秒杀绝大多数新势力品牌一年的销售体量。

小米SU7分分钟爆单，雷军回应真诚是必杀技

不喜欢，甚至羡慕嫉妒恨可以，但小米SU7的这一炮，震天响，不服都不行！

更气人的是，在接受各大媒体群访的时候，问及小米汽车一炮而红的秘诀时，雷总居然一如既往笑眯眯地表示：“真诚是必杀技”。

是的，论营销水平，相继带领金山软件、小米集团成功上市的雷布斯，在互联网江湖可谓早有威名，就连同样异常彪悍的京东集团创始人刘强东，都忍不住直言“不要跟雷军比营销”。

但有一说一，现在都已经是2024年了，虽说雷军的营销手腕炉火纯青更上一层楼，但扪心自问，经过这么多年的鞭打历练，现如今的网友和吃瓜群众，是不是也相当的老道，人精一抓一大把？！

换言之，甭管你是乔布斯还是雷布斯，甚至什么马克思；

在越来越“人间清醒”的广大国人消费者、尤其各种整顿了职场+X场的00后年轻一代人那里，你腕儿再大、名气再高，如果一味的想把观众和消费者当傻子，玩套路……

不好意思，没人再惯着你，说翻车就翻车，翻脸比翻书还快！

在商海叱咤风云数十载的老江湖、大姐大级的董大姐，不是说翻车就翻车，她的“洗脑鸡汤”不仅不再好使，还被年轻人批到怀疑人生。

反观十年前跟董大姐有过一个“赌约”的雷布斯，不仅成功带领小米集团销售额、市值双双超过了格力，小米汽车首款车型SU7更是一炮而红、成为迄今为止中国乃至全球汽车圈都极为罕见的现象级“火出圈”型爆款单品。

小米SU7大火特火靠的是什么，背后的底层逻辑又是什么？

乐逗汽车认为，绝非一些网络喷子尤其友商水军攻击的，靠“偷”靠“蹿”的“组装货”，更不只是全凭雷军的一张嘴“吹”出来的。

说到底雷军极具亲和力和演说力营销赋能的背后，小米SU7首先得是一台“还不错、甚至可以说挺不错”的一款用心作品。

车很好，包括传统汽车圈习惯性标榜的核心技术层面，无论是平台架构、电机电控、智能座舱、智能驾驶等维度，SU7都不差，然后广大消费者才心甘情愿给雷布斯的产品力+营销力+情怀买单！

这就是雷军敢大言不惭面对媒体记者采访时强调的，真诚才是必杀技。

雷军回应小米SU7爆单—真诚是必杀技

譬如，谈到自家的产品和技术时，不是一些友商仅仅是PPT上空洞乏味的“喊口号”式的遥遥领先、天花板；

而是有鼻子有眼，有数据有对比，包括电机最高转速、动力性能、加速成绩等，有落脚点和支撑依据。

再比如，谈到SU7致敬和想要对标的特斯拉、保时捷等全球知名友商时，雷军在吹嘘自家产品的同时，也毫不避讳的公开承认了友商们的厉害之处，包括哪些方面还没有追赶上、还处于友商领先的状态。

无须讳言，雷军和小米SU7自然也会有营销自己、吹牛宣传的成分，但总体不会让观众和消费者觉得很空洞，特无语。

他即便是吹牛，也吹的比较自然和实诚，拒绝没边没际漫天胡扯！

智己L6迎战SU7，CEO刘涛继续自嗨

回到今天我们要讨论的主角——智己汽车联席CEO刘涛。

众所周知，前两年我们关注和评论智己比较多，最近这一年精力有限极少评论它们了，毕竟确实品牌知名度一般、市场销量也相当惨淡，从L7，到LS7、LS6，产品也推了好几款，但总体可以说均未逃脱“雷声大雨点小”的魔咒。

上汽董事长陈虹视察“一号工程”智己

头顶“上汽一号工程”的光环，开局就是上汽+阿里+张江高科三巨头豪掷100个亿；

甚至为了更好的调动全集团之资源去推动和打造，上汽集团陈虹董事长屡屡站台都是司空见惯，还派出了二号人物王晓秋亲自挂帅、出任智己的公司法人和董事长职务……

但结果如何呢？

几年实战下来，由蒋峻、刘涛二龙共治的智己汽车，开局即巅峰，品牌品牌没立起来，销量销量没搞上去；

唯一叫业界内外记得住和啼笑皆非的，当属一直冲在台前疯狂作秀、卖力营销自嗨的刘涛了。

是的，技术理工男背景出身的刘涛，在出任智己联席CEO的过去几年时间里，无论是舞台上还是社交平台上，一直一马当先冲在前面、甘当智己品牌的“大嘴”形象代言人。

反而是签了“军令状”的蒋峻，始终给外界一种深居幕后的错觉感。

有意思的是，伴随着去年底上汽集团的一纸任命，蒋峻、贾健旭、吴冰三人一起升任为了上汽集团副总裁。

好家伙，打硬仗啃硬骨头冲锋陷阵的时候，没看到蒋峻的身影，升迁获利捞实打实的好处和政治资本的时候，峻哥反而稳稳地把涛哥甩在身后好几个段位。

过去这几年智己刘涛始终冲锋在前

当然，这些或许都是上汽集团的内部“家事”，上汽体系内的派系、人事变动与升迁之道，尽管过去这么多年来业内一直饱受诟病，但归根到底，大伙儿也就看个热闹。对于广大消费者和车主用户而言，“关我毛事”。

唯一令消费者和广大车主用户关心和吐槽的，也就智己汽车的几款在售车型产品，并不是很理想、甚至说的再直白一点挺糟糕的品控质量与售后服务了。

援引新浪财经等多家媒体平台的报道，“智己汽车质量问题集中爆发、高管致歉无果销量两月跌超8成”。

其中提到，今年年初，LS6开启交付仅2个多月，网络上就开始出现大批智己LS6车主吐槽主界面不显示车辆信息、影音系统失灵、雷达不报警、空调失灵、车辆异响等故障，影响正常出行。

更令人担忧的是，被大量投诉的不只有LS6，智己L7、LS7也存在后视镜调节无记忆、门窗调节失灵、胎压监测失灵、玻璃开裂、异响等众多质量问题。

针对智己的质量问题在短时间内集中爆发，刘涛一度在社交平台上做出回应并公开致歉称，“近期部分车辆出现显示屏信息和倒车提示音缺失的问题，给大家带来的不便和麻烦，谨代表智己汽车向用户们深表歉意”。

智己汽车刘涛等高管一度因车主质量投诉道歉

这才过了多久，在新上市的L6的预热营销上，刘涛一如既往继续开启了“自嗨模式”！

什么固态电池、准900V、超1000公里续航，彻底解决纯电车的里程焦虑……

咱还没说啥，友商们就已经看不下去刘涛的这种自顾自说“自嗨式”的文字营销把戏了。

比亚迪汽车旗下高端品牌腾势的营销扛把子赵长江，社交平台上不点名式的抨击道：“这个时候在宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏！”

尽管在激起一波舆情之后，赵长江删除了原文，但这个小插曲随即还是引发了业界内外的广泛关注和热议。尤其当前技术和产业链配套等现实条件下，提前和贸然大肆宣称、甚至玩文字游戏般地“鼓吹”固态电池量产上车，合不合适？

抛开赵长江背后的腾势汽车及比亚迪汽车，本身也是动力电池领域的大玩家，所以比亚迪方面的高管言论或许还有些“动机不纯、不够客观理性”。

我们来看看另外一家全球知名、出货量也绝对遥遥领先的“宁王”——宁德时代掌门人曾毓群，在2023年报业绩解读会上的观点言论，固态电池在技术路线上还存在很多亟待克服的问题，距离变成商品还很远。

研究报告显示，固态电池技术实现突破、生产线足够成熟的节点将会是2030年，首批部署将仅限于高端车型。

丰田去年9月也曾宣布，将从2027年开始量产单次充电可行驶1000公里以上的全固态电池，但最新进展披露丰田计划将全固态电池的量产时间推迟至2030年以后。

刘涛回应比亚迪赵长江及网友的质疑

乐逗汽车注意到，不仅全球大厂丰田如此，即便是国内造车新势力的明星代表蔚来汽车，固态电池技术和产品预热了两三年，也迟迟还没有真正投入量产上车。

问题来了，全球数一数二的锂离子动力电池巨头宁德时代、比亚迪都还没有攻克并成熟量产的固态电池，上汽智己的电池供应商伙伴青岛清陶率先搞出来了？

丰田、比亚迪、蔚来等一众友商，都还没有成熟搞定的难题，智己汽车在L6这款定位并不算高端、也远非旗舰型车型上，就能率先搭载应用了？！

难怪前脚刘涛微博上大肆预热宣传，后脚赵长江就忍不住diss暗讽了。文字游戏背后，除了自欺欺人式的自嗨之外，没有半点真诚可言。

事实上，除了这个极具争议的“首个量产上车的超快充固态电池”话题点之外，智己L6这款车另一个大的宣传点和卖点——准900V，也被不少业界人士诟病。

小米SU7的上市发布会上，雷军甚至有些无语地直言，小米SU7的800V高压平台其实最高干到了871V，其实参照友商的营销手法和“吹”法，妥妥的可以说是900V，再不济也算是准900V了。

但小米汽车为了“更真诚实在一点”，还是按照业界大家普遍在宣传的800V高压平台做宣传。

反观智己L6，把“半固态电池”吹成固态电池也就算了，还明晃晃同时挂出了准900V的旗号……

友商们普遍都看不下去、相当无语，智己汽车刘涛就真的毫不顾及和在意消费者的感受吗？

乐逗观察： 

讲真，选择和购买智己汽车这个极具个性的品牌的消费者，本身大都审美及思维均比较前卫。

刘涛怎么能够也怎么好意思，如此的把他们这类消费者当傻白甜和小白鼠？！

多一点真诚，少一点套路，直接告诉大家，你这个号称“首个量产上车”的固态电池，其实是上汽联合青岛清陶这个并不算很知名、国内市场顶多位居二三线的中小规模电池品牌厂商，搞出的一款“半固态”电池产品。

主要目的，一方面是用来装个B领个先（友商普遍都还在继续研究和测试阶段，我率先应用到量产车上），让小部分喜欢尝鲜的消费者“尝个鲜”，做第一批“吃螃蟹的人”；

一方面就是用来制造营销噱头，首个、首款、率先，利于包装宣传。

这样操作不是更加的真诚实在吗？

反正我也实打实跟你们讲清楚了，一个是这个所谓固态电池并不是“真固态”和“全固态”，本质上还是介意液态与固态之间的“半固态”，然后电池的品牌厂商并不是头部企业，而是上汽联手的青岛清陶。喜欢尝鲜的消费者欢迎跟我们一起尝鲜！

至于准900V，叫就叫吧，反正好歹前面加了个“准”字，消费者并不傻，本质上跟其他很多友商的800V，针尖对麦芒半斤对六两。

前不久红衣大炮周鸿祎以投资人的身份，一度对哪吒汽车张勇团队的自嗨式营销进行了劈头盖脸的猛批，这年头做营销尤其面向年轻一代消费者营销，不要你以为而要消费者觉得！

从这个角度来看，上汽集团尤其智己汽车品牌，刘涛领衔的营销天团们，是不是也应该换一种姿势和思路，从习惯性自嗨、玩套路、被舔，转向多一些真诚和务实？

几年、几款重磅新车的实战检验，难道还不足够有说服力和警醒力吗？

王婆卖瓜自卖自夸可以有，但千万别一味的自娱自乐和自嗨。

切忌，包括智己汽车在内，绝大多数或者说所有的新势力品牌，你们都不是特斯拉，也当不了特斯拉，创新值得鼓励，但自嗨式的创新和引领，市场不认账，消费者更不买单。

智己汽车出道即巅峰

到头来，图个什么？

竹篮打水一场空，投资人股东上百亿的真金白银打水漂了，事小，品牌干黄了被整合了，已经买了车的车主用户心里拔凉拔凉，事大……