【大河财立方 记者 司高妍】8月26日，北汽蓝谷（600733.SH）披露半年报，报告期内实现营业收入37.41亿元，同比下滑35.16%；归属于上市公司股东的净利润亏损25.71亿元，创公司史上同期最大亏损。

作为“国内新能源汽车第一股”，北汽蓝谷受新能源汽车补贴退坡与市场环境的变化影响，近些年整体销量表现不佳。如今，北汽蓝谷选择效仿赛力斯，加深与华为合作，推出豪华纯电轿车“享界”，但在激烈的价格战下，深度绑定华为的北汽蓝谷能否逆风翻盘，重回销量巅峰？

上半年归母净利润亏损25.71亿元，

北汽蓝谷创史上同期最大亏损

8月26日，北汽蓝谷披露半年报，报告期内实现营业收入37.41亿元，同比下滑35.16%；归母净利润亏损25.71亿元，上年同期亏损19.79亿元，亏损同比扩大，创公司史上同期最大亏损。

对于业绩亏损原因，北汽蓝谷表示，一方面中国新能源汽车行业内的竞争愈发激烈，各车企为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，市场竞争日趋白热化，挤压车企利润。另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。

大河财立方记者注意到，北汽蓝谷已连续四年深陷亏损泥潭。2020年至2023年，北汽蓝谷分别实现营业总收入52.72亿元、86.97亿元、95.14亿元、143.19亿元，对应归母净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元、-54亿元，累计亏损225.91亿元。加上2024年上半年的亏损，四年半累计亏损达251.62亿元。

业绩亏损之外，北汽蓝谷的负债率也保持在高位。财报数据显示，截至2024年6月末，北汽蓝谷总负债251.31亿元，对应总资产295.58亿元，资产负债率达85.02%。此外，大河财立方记者还注意到，北汽蓝谷货币资金目前仅20.04亿元，但短期借款高达56.89亿元。

面对连续4年半的亏损以及债务和财务压力，北汽蓝谷有何措施？8月27日，大河财立方记者多次致电北汽蓝谷，均无人接听。

值得一提的是，北汽蓝谷在一个多月前进行了人事调整。

7月19日，北汽蓝谷发布公告称，公司近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。刘宇因工作原因，不再担任公司董事、董事长等职务，辞职后不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务。董事会同意选举代康伟为公司董事长；同意聘任张国富为经理、聘任刘观桥为副经理。

公开资料显示，北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股的上市公司。北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为“国内新能源汽车第一股”。

极狐销量仍需提升，

北汽集团宣布加大研发资金投入

事实上，北汽蓝谷业绩亏损的背后，是其销量不振。

根据中国汽车工业协会数据，2024年上半年中国新能源汽车的产销量就分别达到了492.9万辆和494.4万辆，同比分别实现30.1%和32.0%的增长，市场占有率提升至35.2%。在市场高速增长下，早早入局的北汽蓝谷却未能抢占更多的红利。

财报数据显示，北汽蓝谷今年上半年实现销量28011辆，同比下滑20.4%，实现营收37.41亿元。

作为最早一批进入新能源汽车领域的车企，北汽蓝谷凭借其敏锐的市场洞察力和战略定位，成功抓住了网约车市场兴起的机遇，连续7年稳坐国内纯电汽车的销量冠军宝座

然而，随着新能源汽车市场的竞争加剧和补贴政策的退坡，北汽蓝谷旗下高度依赖B端市场的“BEIJING”品牌遭受了显著冲击。2020年北汽蓝谷整体销量仅2.59万辆，同比暴跌82.79%。

为了改变这一局面，北汽开始力推极狐品牌，弥补高端车型缺失的关键一环，进入高端产品的赛道。2019年，北汽新能源成立ARCFOX（极狐）事业部，定位高端制造、高端产品、高端品牌，选择了“豪车代工厂”麦格纳来生产极狐车型。

2020年和2021年，极狐分别推出阿尔法T和阿尔法S车型，起售价均在24万元以上。2022年5月，极狐阿尔法S全新HI版上市，起售价高达39.79万元。该车由极狐与华为联合开发，是首个量产搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型。不过，极狐阿尔法S Hi版在市场上并未取得理想的销售成绩。

2023年，北汽蓝谷转变战略，选择“亲民路线”，推出更加务实的产品。2023年12月，极狐阿尔法T5上市，官方指导价在15.58万元至19.98万元，引起市场关注。今年6月，全新阿尔法S5仍保持亲民价格，起售价17.68万元起。

在全新车型下沉的同时，极狐品牌的老款产品也在跟进。目前，极狐考拉、阿尔法S和阿尔法T森林版PRO的起售价分别为10.98万、18.98万和20.58万元。至此，极狐品牌全系产品的起售价在10万元至20.58万元，这直接拉动了极狐的市场表现。

官方数据显示，2024年上半年，极狐品牌累计销量1.80万辆，同比增长110.24%。其中，6月份突破8000辆大关，同比增长超300%。

尽管极狐品牌获得了较明显的销量增长，但与其他新能源品牌相比，其市场声量仍有待提升。据了解，2023年年销量超过10万辆的新势力超6家。其中，同为“创二代”品牌的极氪，年销量超过11万辆，远超极狐的市场表现。

极狐作为承载北汽蓝谷向新能源转型的“排头兵”，控股股东北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）也高度重视其发展。

北汽集团董事长张建勇曾表示：“在北汽，合资看奔驰，自主看极狐。极狐是北汽发展自主事业的‘一号工程’。”北汽集团宣布，到2030年，将会投入超过1000亿元研发资金，重点聚焦在新能源领域，以大力支持极狐长期发展。

“ALL in享界S9”，

北汽蓝谷能成为下一个赛力斯吗？

诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·托宾曾提出，“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”。

北汽蓝谷在借极狐品牌突破困局之外，还选择与华为再次牵手，推出首款豪华旗舰轿车享界S9。

2023年4月，北汽蓝谷与华为的合作模式从极狐的Huawei Inside（HI模式）升级为智选车模式，旨在与合作伙伴一起，为用户打造卓越的智能汽车产品。

8月6日，北汽新能源与华为携手打造的享界S9正式上市。其中，享界S9 Max售价39.98万元，享界S9 Ultra售价44.98万元。上市后24小时内，享界S9收获了2500份大定订单。

据悉，享界S9由华为主导研发，北汽蓝谷旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司参与制造，定位行政商务轿车，是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，这款车对标的竞品为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华品牌旗舰轿车。

根据北汽蓝谷计划，5年内，享界S9销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

8月26日下午，余承东在鸿蒙智行新品发布会上表示，享界S9上市20天大定量超过8000台。但北汽蓝谷能否借助华为力量扭转其业绩亏损态势，成为下一个赛力斯？

黄河科技学院客座教授张翔在接受大河财立方记者采访时表示，从整体的市场数据来看，消费者对于高端纯电轿车的接受程度向来不高。目前市面上40万元以上的豪华纯电轿车屈指可数。因此，享界的规模效应将十分有限，但是该品牌能助力北汽蓝谷完善产品结构，锐化品牌形象。

“面对高端市场日益加剧的竞争态势，北汽蓝谷旗下的极狐品牌显出疲态。为此，北汽蓝谷与华为携手合作，旨在借助华为的强大影响力，利用全新品牌‘享界’，重振旗鼓，再次向高端新能源汽车市场发起冲击。”格局研究所联合创始人及汽车首席观察员贾智超在接受大河财立方记者采访时说，然而，这一战略举措能否取得成功，还存在诸多挑战，包括但不限于市场接受度、品牌差异化建设，以及技术与产品的持续创新等。