一年多了，长城汽车董事长魏建军依然困在“比亚迪常压油箱举报”事件中。

10月18日下午，长城汽车在微博上发布声明《中国汽车行业发展需要遵守规则、遵循规律》，重提比亚迪常压油箱事件，并强调“位卑未敢忘忧国”。

魏建军也转发该声明并表示：中国汽车竞争日烈，长城汽车坚守规则与规律，奋力推动行业健康发展。人生当有广阔旷野去驰骋，企业须依正确轨道而前行。长城誓为汽车强国梦拼搏不止。

去年5月，长城汽车发布声明称，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

遗憾的是，时隔一年多，相关部门并没有回应长城汽车的举报，也没有给出任何调查结论。

在过去的一年多，魏建军一直在求一个结果，甚至说在要一个说法。

今年8月，魏建军在接受新浪财经专访时，态度鲜明地表示：“我们汽车这个产业发展到今天确实有点儿乱，不能做那些恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的，甚至通过造假、不合规、走捷径的不正当的手段来竞争。欺骗消费者实际上也是欺骗社会、欺骗政府、欺骗同行。”

他甚至提议，假如政府需要，可以把汽车行业都审计一遍，审计费用长城汽车出。

今年9月，魏建军参与央视《中国经济引力场》节目中表示：“现在内卷不是卷的概念，应该是恶意竞争。无底线的低于成本价卖车，从法律的角度讲，低于成本是不允许的。”

今年10月，魏建军再次接受新浪财经专访，这次他的言辞更加激烈。他说：“我们（中国汽车）总是在国内不讲规矩，在国外不讲规矩，其他国家也会对我们国家提出抗议。”

当被要求给中国汽车出海现状进行打分时，魏建军表示，满分10分的话，打3分我看就差不多了。

针对高歌猛进的新能源汽车产业，魏建军表示，中国电动汽车只有电池产业链领先。

别人敢说的和不敢说的，魏建军都说了。他说自己快成愤青了。

但在不少业内人看来，无论是守护汽车行业秩序，还是为建设汽车强国仗义执言，魏建军这些言论的背后还是长城汽车举报比亚迪常压油箱一事未果。

打个简单的比方：A学生作弊，B学生举报，老师没给A学生处分。A学生混得风生水起，排名第一；B学生却各科成绩都不太理想，与A学生差距越来越大。这让B学生怎么受得了？

魏建军说自己是愤青，但不少业内人士认为他更像祥林嫂，《祝福》里那个不断诉说自己不幸遭遇的祥林嫂。如果说第一次口出狂言，魏建军能为长城汽车赢来不少流量；但后来几次三番、不分场合“开炮”，这对长城汽车品牌力的负面影响非常大，对长城汽车的市场表现也没有助力。

根据最新数据，9月长城汽车总销量约11万辆，同比下降10.88%。今年累计销量为85.38万辆，同比下降1.18%。具体到各细分品牌：

哈弗品牌9月销量为62900辆，同比下滑14.73%，前三季度累计销量为471748辆，同比下滑4.87%；

魏牌9月销量为6755辆，同比增长165.11%，前三季度累计销量为32388辆，同比微跌1.76%；

长城皮卡9月销量为14456辆，同比下滑15.94%，前三季度累计销量为132118辆，同比下滑13.46%；

欧拉品牌9月销量为5486辆，同比下滑45.25%，前三季度累计销量为47166辆，同比下滑39.25%；

相比之下，坦克品牌9月销量为18740辆，同比增长3.8%，是长城汽车体系内9月唯一实现同比增长的乘用车品牌；前三季度，坦克品牌累计销量为169810辆，同比增长62.43%。

而比亚迪9月销量突破40万辆，并且从上汽集团手里夺走了国内车企销量冠军的宝座。

“对家”过得如此好，自家却没有培养出来一个真正能打的品牌，魏建军的“心病”更难医治了。