9月，上汽集团实现了销量313,260辆，同比下滑35.03%，不过，环比涨幅达到了21.59%。这是金九银十的市场行情，还是王晓秋的新政初见成效呢？

从上汽集团9月的销量来看，上汽通用五菱无疑是上汽集团最大的大腿，实现销量110,000辆，是上汽所有子公司中销量最大的一块。不过，上汽通用五菱依然出现了18.52%的同比下滑，情况也不容乐观。

底子最薄的智己汽车成为了上汽集团增长最快的板块，9月实现销量6,263辆，同比增长246.98%，1-9月累计实现37,492辆，同比增长147.96%。这样的成绩颇有点蚊子头上戴皇冠的感觉，对于大象的高度意义不大。不过，智己确实是上汽的未来，上汽可是下血本用“海参”来喂养它的，就希望它有一天能冲出中国，走向世界。

相比起来，上汽最亲的亲儿子上汽乘用车却依然疲软，9月销量54,366辆，同比下滑41.12%，光荣地成为了下滑第二名。不过，好消息是，上汽集团最大的网红高管——胖头鱼俞经民已经调任上汽乘用车，相信在不久的将来，荣威和名爵还将卷土再来，再战比亚迪。

最大拖油瓶的非上汽通用莫属，9月销量22,051辆，同比下滑77.95%，这是非常恐怖的下滑趋势，类似于全红婵的10米大跳水，稍有不慎就要去见上帝了。

不过，在9月底的时候，上汽通用的新任管理层已经开始积极自救，把以前市场上的优惠变成了一口价，上演了一场轰轰烈烈的官方大降价，凯迪拉克XT5一口气降价12.4-13.4万元。

目前的形势，上汽集团等不了，上汽通用也等不了，必须注射一支强心针，才能止住脚踝斩的下滑趋势。

同样是合资品牌，上汽大众就要比上汽通用稳健很多，9月销量94,000辆，同比下滑21.67%，1-9月累计772,091辆，同比下滑7.24%。这说明大众品牌号召力还是要远胜通用，在危急关头，更加富有韧性。

此外，值得注意的是，上汽集团的出口也出现14.41%的同比下滑，欧盟加征关税的效果正在显现。

对于王晓秋而言，他接手的无疑是一个四处漏风的烂摊子。上汽集团曾经的两大主力上汽大众和上汽通用，一个正在感冒卧床，一个正在ICU抢救；偏于一隅的上汽通用五菱竟然成了大腿，不过情况也不理想；智己汽车竟然成为了唯一正增长的板块，而亲儿子上汽乘用车还在泥潭中等待自拔。

在这样的不利局面下，如果王晓秋能力挽狂澜，那么必将成为中国汽车工业史上浓墨重彩的一页。

金秋的九月，上汽集团灵魂尚在，静待救赎。