本报记者 王晓慧 张智 刘诗萌 北京、博鳌报道

当今，共享经济是一个热门话题，从居住、汽车、单车、联合办公室到雨伞、充电宝等，共享经济的业态层出不穷。那么，如何从资本的风口转到一种可持续的商业模式？

“共享是一个社会行为，每天都在发生，一旦共享经济变成了一个风口的时候，每一个创业者都会蠢蠢欲动，觉得这么容易的事，可以变成一个商业模式，那么，短期就会把这个事情放的过高，但是对于它长期的内在的逻辑，其实洞察又不是特别的深，需要去重构交易的成本，去重构体验以及塑造企业的商业模式。”4月10日，小猪短租CEO、联合创始人陈驰在博鳌亚洲论坛2018年年会“共享经济：从‘资本风口’到商业的本质”分论坛上表示，在分享的成本很高的时候，得到的使用价值是负的，那分享就不能成立。所以，未来的篮球、雨伞作为分享会大行其道，会越来越容易，但是什么时候会变成一种商业模式，需要在时空中做分析严肃的考量。

根据电子商务研究中心监测数据显示，2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元，同比增长43.81%。共享经济已经涵盖了餐饮、住宿、物流、金融、出行、上门服务、二手共享平台、医疗等多个领域。

共享经济平台的竞争已进入白热化阶段，但是，由于商业模式不清晰，大部分共享平台目前仍处于烧钱阶段，主要依靠融资维系扩大用户规模，这也是共享经济平台的主要痛点之一。

滴滴首席发展官李建华透露，目前滴滴平台每天完成的订单达到2500万笔，日均用户数量为4000万-5000万人次。如此庞大的流量，正是其高达560亿美元估值的背后支撑。

“共享经济的从业者，其实是比任何的创业者要幸福的，因为他们改变了成千上万行业的故事，但是共享经济的创业者，其实又是一场豪赌，大家之所以这么热议这个事，因为有特别多的钱。我们经常是拿着20块钱，操着人家卖白粉的心，每天都很紧张。”贝都因传播机构创始人路彬彬在论坛上表示，企业拿了这么多的钱，有这么多的用户，不可能对资本没有压力。曾经有一位企业家说，半夜梦到沈南鹏看企业报表，在梦里就哭了，所以说，每一个共享经济的创业者，都背负了特别大的压力。

不过，车好多集团CEO杨浩涌坦言：“如果你的竞争是来自资本，那是很悲哀的一件事，对资本绑架以后，最终资本会让你还出来的。”

杨浩涌认为，任何一个商业模式，不要把最终的竞争变成资本的竞争，这是是很悲哀的事。如果变成了一场资本竞赛，就比较低级的事，最终的问题在于企业建立了多深的“护城河”，不过，如果大的规模下没有形成这样子的“护城河”也很难做，还是会被资本绑架的。

责任编辑：李明徽；主编：陈岩鹏