时间回到今年5月10日，站在纽交所交易大厅二层观景台C位的极氪智能科技CEO安聪慧，脸上洋溢着难言的兴奋和自信。

他直言极氪仅用37个月，便刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录，以及其宣称将为广大纯电用户带来全生态的极致出行体验，彻底解除里程焦虑等等。

不过，资本市场的反应却给其泼了盆冷水。直观表现在“最快上市”的极氪后续股价表现远远不如预期，在上市首日上涨外，随后交易日便开启一路下跌模式，美东时间7月19日，极氪股价已跌至17.7美元。

更让业界感到诡异的是，6月11日极氪汽车发布了2024年第一季度财报，虽然各项数据很出色，比如一季度交付量33059辆，超过蔚来和小鹏，营收也再创新高，但当天极氪股价重挫6.51%，盘中跌幅更是一度接近10%。

还有7月1日，极氪公布了6月份的造车成绩单，虽然交付量等数据再创新高，但股价大跌3.18%，当时创下自上市以来新低。

各种销量利好消息传来，以及安聪慧各种豪言壮语的助攻，却换来了资本市场不买账，这无疑显示了极氪当下藏着不少“虚火”和隐忧。

虚火旺盛，销量新高背后的三大隐忧

销量基本盘全靠极氪001一款车型在支撑，相当于把鸡蛋都放在了一个篮子里，这是业界对其第一大隐忧。

就6月份极氪的销量构成来看，当月共交付了20106辆新车，其中极氪001的销量为14383辆，占比达到了71.5%。而极氪007的交付量为4316辆，表现不温不火，极氪X和极氪009更没什么存在感，月交付量分别为821辆和586辆。

纵观近半年来极氪001在整个极氪销量中的占比，从今年年初的百分之三四十，一路上升至当下的百分之七十。

这就造成了一个很棘手的问题，极氪每个月吃肉还是喝汤，完全取决于极氪001的表现。当极氪001表现不佳时，也就是今年2月份仅卖出2663辆时，当月整个极氪的销量仅7510辆。而唯有极氪001销量出色，极氪才能挺直腰。

第二大隐忧，便是极氪001的巅峰期不长。

复盘极氪001正式开启交付后的市场表现，第一个巅峰期在2022年10-12月份，当时每个月交付量都过万。但到了2023年交付量便直线下滑，月交付量降至六千辆左右。虽然7月份最高降价3.7万，但再也没回到月销破万，整个2023年销量最好的月份是9月份，卖了8701辆。

2024年2月底，全新极氪001正式上市，有媒体形容这是一款将老车主扎成刺猬的车型，因为它的配置升级堪称逆天，但价格比老款更便宜。而在此基础上，极氪001的销量得以再度回归巅峰，最近的四五六月三个月皆取得了破万的销量表现。

不过，“增配降价”的做法如同饮鸩止渴，表现在车是卖出去了，但盈利能力不如预期。如同极氪披露的上市后首份财报，今年第一季度的净亏损达到了20.22亿元。加之业内人士预判，鉴于极氪001这种纯电猎装车仍属于小众车型的定位，其接下来能否延续月销破万的势头，得打上一个问号。

第三大隐忧，则是极氪007的接棒无力，以及极氪X和极氪009的“龙套角色”，这三款车型无法分担极氪001身上的压力。

事实上，当初极氪007的推出，本意上就是为了接棒极氪001，来与之形成合力。但没想到半路杀出了一个小米SU7，二者在售价高度重叠的情况下，极氪007被对手完虐，今年6月份小米SU7的销量达到了14296辆，极氪007只有4316辆，还没小米SU7销量的三分之一多。

至于极氪X和极氪009，月销量都是三位数，属于“打酱油”的角色。虽然前些日子新款极氪009也像极氪001一样“背刺”了一把老车主，新款车型增配降价至43.9万元起，但考虑到高端纯电MPV一直以来都处于卖不动的状态，新款极氪009后续或许很难掀起多大的波澜。

以上三点便是极氪当下存在的“虚火”，看上去销量强势的背后，其实充满了诸多不确定性。如同油车时代靠一款哈弗H6吃喝不愁的长城汽车一样，当哈弗H6连续103个月夺得销量冠军，长城没什么烦恼，而一旦哈弗H6地位不保，矛盾和问题就出来了，电气化时代的极氪也遭遇了类似的情况。

品质堪忧，所谓豪言壮语加了层滤镜

相较于上述三大隐忧，极氪车主在市场层面反映出来的产品质量问题，更值得关注。

来看中国网汽车旗下的汽车质量投诉平台，曝光的7月份关于极氪相关车型的投诉案例。其中投诉标号为UH627274的2024款WE版95kW四驱极氪001车主薛先生，表示自4月份购车以来，遇到刹车抖动、加速门板异响、仪表盘显示“鬼影”等情况，并且其多次反馈问题近三个月时间，但售后人员态度强硬。

类似情况还发生在上海胡先生身上，同样来自中国网汽车质量投诉平台，编号为KS281826的投诉案例。

胡先生的这台全新极氪001在提车当日便发生了辅助驾驶功能受限以及自动泊车功能受限，其表示极度怀疑极氪的交付标准，怀疑车辆是否经过了交付检查流程就售卖到他手上，并且对于车辆是否还存在着其他未发现的质量安全隐患，毕竟才刚刚提车一周时间，对于车辆和品牌本身产生了极大的不信任感。

事实上不仅是上述薛先生和胡先生，在中国网汽车质量投诉平台筛选极氪这一关键词，能够看到大量的投诉案例，仅仅是今年7月份便有10条，其中不乏正常公路行驶玻璃开裂、多次报动力系统受限故障等情况。

而在新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉网站，关于极氪的投诉量多达1202条，在产品质量层面涉及到极氪007自动泊车夸大宣传致碰撞，事后各种免责条款来推卸责任；预交5000元，但提车现场验车时发现车灯不对称，前保险杠左右缝隙不一致。谁知现场交付人员说30万的车又不是奔驰，质量只能这样。后续极氪不承认质量有问题，强行终止合同，不退定金等诸多情况。

同样在业界知名的汽车投诉网站车质网，极氪001的用户满意度评分只有1.9分（满分5分），2023款车型和2022款车型的质量问题分别为200个和1445个。

类似于上述薛先生和胡先生的遭遇，车质网投诉平台上不少车主也遇到了新车不到一个月空调出现故障无法制冷、车门无法正常开启、动力系统受限、LCC存在安全隐患、中控屏黑屏、空调压缩机不定期爆震、半轴连接电机处产生异响、转弯过颠簸路段底盘异响等各种各样的问题。

值得一提的是，安聪慧多次在公开场合安利极氪的品质，比如他谈到极氪的每一款产品，都要成为这个细分市场的标杆；他还谈到极氪拥有全球化的技术、标准和渠道，引领全球高端纯电需求。但现实层面的极氪是何品质？或许只有亲身体验过的车主才知道。

【结语】今年上半年，极氪的交付量为87870辆，参考23万辆的年度销量目标，半年达标率为38.2%。也就是说，下半年极氪需要交付142130辆，相当于每个月交付23688辆才能完成目标，这个压力并不小。与此同时，安聪慧表示今年极氪将努力实现盈亏平衡的业绩目标，这使得极氪肩上的压力可谓再上一个台阶。考虑到接下来新能源汽车市场的内卷将再上一个台阶，届时极氪会交出怎样的成绩单，我们拭目以待。