前不久极氪001“一年磨三剑”冲上热搜，不少极氪001的车主怒批极氪不道德，但是远没有想到极氪001全新版刚发布，又一款类似于极氪001的车型——领克Z10又在这个风口浪尖进行了上市，新车的指导价20.28-29.98万元，竞品车型主要是小米SU7、特斯拉Model 3。

作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10被寄予厚望，宣传铺天盖地。在8月15日开启预售之后，领克汽车官方发布海报称：“先享预订24小时订单突破10000辆”。能够看出来领克Z10这次的热度。

但是万万没想到，上市之后，领克Z10“扑该“了，9月7日，领克汽车官方发布海报称：“领克Z10上市24小时大订单突破5000辆”。这与之前预售订单相差了5000辆，正如某位网友说的一样：能退订的支持可以，不能退订的不行。

这个订单量差了这么多，是什么原因让领克Z10出现了这么大面积的退订呢？

首先这是继小鹏G9以后，第二个上市第二天，就传出了销售终端变相降价万元的消息。虽然领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在社交媒体上澄清称，这只是领克Z10的限时权益调整。但是消费者依旧不买账。不管是降价还是权益调整，对于领克来说无异于打脸。

用咱们之前抨击小鹏G9的话术来说领克Z10：你既然没想好定什么价就别上市。

而这次领克Z10的订单数量没有达到预期的原因还真不是因为价格，而是极其敷衍的产品，本来这么好看的外观，这么好听的名字——领克Z10，却只有高配的两款车型配备了800V高压系统，另外三款车型配备了400V高压系统。以限时优惠价21.68万元的次低配车型为例，算上选装配置，领克Z10的售价达到了22.4万元，对于这样的价格车型产品来说，领克Z10的配置并不高，包括只能提供的400V架构，以及没有智驾系统。

并且根据数据参数就能看出来，领克Z10采用了磷酸铁锂的金砖电池，这怎么看就像是去年极氪001剩下来的电池，要知道，今年上市的极氪007搭载了升级后的第二代“金砖电池”。

再来说领克Z10搭载的200KW电机是水冷电机，也是银河E8改款之后剩下来的，全新改款后的银河E8采用的是油冷碳化硅电机。

这样的产品你怎么让消费者信服，所以说外观真的没毛病，整体的质感去体验了一下也非常不错的，就是这内在，确实让人联想到领克就是实打实的庶子，皇上把好的都给了极氪和银河这两个嫡长子，领克这么好的出身却落得了如此下场，要知道的是，极氪001的原版是领克ZERO，本来是领克的东西被极氪抢走了。