根据数据显示，长城汽车发布2024年5月份销量达到了91460辆，接近10万辆的长城汽车同比下降9.51%。被魏建军总痛批的哈弗营销问题的哈弗汽车，5月销售新车47066辆，同比下降15.35%。魏牌5月销售2,862辆，同比下降50.4%，目前哈弗和魏牌出现了更多的问题。

当然了，我们没有要唱衰长城汽车的意思，毕竟长城汽车无论是在燃油还是混动亦或者是技术方面都有技术储备的车企。只是简单的浅浅分析长城汽车销量同比下滑的背后，出现了什么问题。

在国内新能源发展如此之快的情况下，不仅仅是合资燃油车的市场被收割，国产燃油车同样如此，而长城汽车在燃油车领域中的成效不用我们提大家就应该知道，不说领先日美德的汽车工艺，但是绝对是领先中国燃油汽车的汽车工艺。

但是在转型上并不成功，要知道，比亚迪在燃油车领域有多么的“菜”，但是到了新能源领域，大放异彩，而长城汽车旗下的魏牌、欧拉新能源品牌，并未取得良好的成效，市场接受程度并不算高。对比任何一家国产车企，长城的燃油车都做到了他能做到的一切，销量的下滑有时候并不会因为你的品质下滑而下滑，而是大家需要新鲜的东西。

如今魏建军总已经从幕后走到了台前，想要去“看一看外面的世界”，毕竟新能源并不是长城的专场，旗下分类的哈弗汽车、长城炮、坦克主打的就是燃油车，而新能源的魏牌和欧拉前身也都是燃油车出身的，所以长城并没有太多的技术积累以及市场经验。