■撰文 | 互联网镜鉴

投资ofo、托管小蓝单车后。1月25日，滴滴将自营共享单车“青桔”推上了战场。

2018年共享单车注定又要迎来一场大战，1月25日，在成都地区的滴滴用户更新到最新的滴滴版本后，就可以免押金骑行“青桔”共享单车。

目前成都用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车，前两者都支持免押金骑行。而作为滴滴出行的新成员，“青桔”的寓意是略显青涩又饱含希望的果实，这个名字也饱含了滴滴对这一产品的期望。

而共享单车中的佼佼者ofo和摩拜就尴尬了，好不容易在市场上站稳了脚跟，本以为接下来两家只要心无旁骛的进行王牌对王牌的较量就好了，没想到忽然冒出了滴滴，这也让共享单车的战局变得更加复杂。

目前，摩拜新一轮10亿美元融资基本确定。ofo尚无融资消息，且麻烦缠身，被曝出公司账户资金不到6亿元，订单量下滑。

而滴滴入局共享单车也并非一帆风顺，据猎云网报道，1月9日，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作后没多久，小蓝单车就被叫停。而后，更是被深圳市交委喊话，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放……一系列的麻烦缠身，让滴滴的共享单车之路还未开始就困难重重。

在青桔单车1月25日在成都上线后，对投放的青桔单车进行了的一次调查显示。青桔单车在成都的市中心附近开始进行投放，25日便在市二医院、天府广场、春熙路等人流量集中的区域看到了青桔的身影。

也有用户反映骑行的体验不佳，两次扫码都碰到了车辆故障无法使用的情况，但这对于刚出道的“青桔”来说，也可以理解，毕竟ofo和摩拜两位大佬也是这么过来的。虽然道路很坎坷，但是滴滴要做共享单车的决心却很坚决。

然而，在大部分人看来共享单车已经接近市场饱和的状态下，为何滴滴费尽心思要闯入共享单车领域？

或许“青桔”的诞生，并不是滴滴冲着“车海战”“入口战”去的，而是升级版的“平台战”“生态战”。

滴滴未来将打造第四方出行平台

当前，处于第一梯队的摩拜和ofo的资金都已非常吃紧，甚至出现了发不出员工工资的危机，以及供应商欠款延缓支付等一系列问题。资本方希望两家合并，减少不必要的竞争，但两家背后的资本利益复杂，并非两家公司能说了算的。

这时，滴滴坐山观虎，托管小蓝单车，推出自有品牌青桔。等到摩拜和ofo再一次开撕，滴滴可谓鹬蚌相争、渔翁得利，能够快速切入到之前摩拜、ofo培育出来的市场和用户，四两拨千斤，以较小的代价获得较大的利益。实现其收编市场上的单车品牌，成为共享单车平台的领头羊。且滴滴利用其品牌、资金、技术、平台、大数据等资源，边际效应将越来越低，获客成本也较低，也有实力把平台运营得更稳更安全更高效。

滴滴是否能成为共享单车领域最后的赢家呢？