近日，奔驰裁员N+9赔偿方案，轰动整个汽车圈。虽然是裁员的不好消息，但不少汽车从业者发出“羡慕”的感叹。与此同时，另一家汽车品牌发布的薪酬改革方案，员工们却在背后纷纷吐槽。

2月26日，阿维塔内部已经正式公布“攀登计划2.0”，具体内容为“薪资调整为70%固定，10%与销量挂钩，10%与降本挂钩，剩下的10%与绩效挂钩。”

据了解，该计划针对的是公司所有员工，名曰”一荣俱荣一损俱损，总监以上考核是更高的比例。”

对于该计划，有员工吐槽：“管理层无能从员工身上薅利益，强迫签降薪合同。”另一位员工表示“车卖得好不好，是底层员工能决定的吗？”

相比奔驰的裁员，阿维塔此次只是对全体员工的薪酬方案进行调整，并且包含总监级以上的高管，显然是将公司业绩与员工的利益直接挂钩，以此提高员工的积极性。这在极度内卷的大环境下，情有可原，但有部分员工对该计划却有不同的看法。

变相降薪还是激励员工斗志？

据一位员工透露，阿维塔原来的薪资结构为12+3固定薪资，按照攀登2.0计划，月薪30%跟各种目标挂钩，工资保底只有不到10个月。

很显然，在员工们看来，攀登2.0计划实施后，30%的薪资将大概率拿不满，意味着与之前相比实际到手的收入将减少，该计划约等于降薪。

据新浪财经报道，2024年阿维塔设定的销量目标为9万辆，最终实际销量为73606辆，虽然同比2023年的2.76万辆翻了两倍多，但仍未完成销量目标。

今年，阿维塔的销量目标为22万辆，与去年的7.36万辆相比，翻了接近3倍。

对此，有员工表示“激进的目标，没有有效的营销策略，就知道拿基层员工开刀。”

另一位员工认为，薪酬方案与目标挂钩能理解，但得看目标设定的合理性。该员工表示“销量目标翻三倍，没有资源、战略支撑，跟绩效挂钩合理吗？”

很显然，在不少员工们看来，阿维塔的销量目标定得有些激进。

去年，阿维塔尽管没有完成销量目标，但同比上一年实现了翻两倍的销量增长，在整个汽车行业中确实成绩非常亮眼。但不得不提的是，阿维塔目前的体量较小。去年新势力品牌销量第10名的岚图汽车，累计销售了8.57万辆，明显高于阿维塔。

此外，去年销量排名前10的新能源汽车厂商中，除赛力斯和奇瑞实现了两倍以上的增长外，其它8家车企销量增幅均在2位数，特斯拉甚至只同比增长了8.9%。

很显然，即使今年的市场依然保持与去年同水平的增幅，阿维塔要想实现同比3倍的增长，仍是极小概率事件。

这也是员工们质疑攀登2.0计划，实际是降薪方案。

“第一轮降薪就跑路了，我们一个部门很多人都没签字一起走的，当时就说了有第一次就有第二次。”一位前员工表示。据了解，阿维塔在半年前推行过攀登计划，此次为第二次，即攀登2.0。

另一名阿维塔前员工表示，“2023年底裁员一批，2024年4月裁一批，7月一批，本来12月有一批，结果被叫停了，现在又搞攀登2.0，还好去年拿了赔偿走了”。

降本增效或为IPO铺路

近期，全球知名咨询公司麦肯锡认为，中国汽车淘汰赛即将进入读秒阶段。

能不能活下去，未来几年将是关键。

当前，除比亚迪、理想汽车和零跑汽车外，其它新能源汽车品牌均处于亏损状态，阿维塔也急需实现盈利。

尽管此前阿维塔与华为已经合作，但是并没有像赛力斯一样，实现销量和盈利的质的飞跃。

去年8月，阿维塔投资华为子公司深圳引望智能技术有限公司，占股10%，成为引望全新业态下的首家合作车企。去年12月，阿维塔与华为签署全面深化战略合作协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔下一代产品的打造。

但是，近日华为与上汽集团正式达成合作，并且上汽集团注册“尚界”商标，外界猜测将成为华为的第五界。

在“尚界”传闻期间，又有媒体报道，华为已派出近300人团队入驻阿维塔科技，并且阿维塔科技已完成“塔界”、“势界”商标注册，可能成为鸿蒙智行又一‘界’合作品牌”。但随后有报道称，华为内部人士称“阿维塔注册的‘塔界’商标与鸿蒙智行无关。

都是处于暧昧阶段的“界”字辈新品牌，一个被否认，另一个却没有任何回应，不仅引发人们无限的猜测。

日前，阿维塔对外表示，已完成C轮融资，共募集资金超110亿元。并且，已经同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。

因此，2025年的销量表现，以及公司的财务报表数据，将成为阿维塔明年上市成功与否，以及股价高低的关键。

不管怎样，阿维塔进一步抱紧华为大腿，意图在销量上一个新的台阶的目的已经十分明显。而此次攀升2.0计划，也是精兵简政，进一步提升效率，为明年的IPO做冲刺。