有朋友聊到人人车退款难的事情，老陈在网上搜了一下，发现这类投诉非常多。

在两个投诉平台上，关于人人车的投诉几乎都集中于退款难。

摘取几个投诉信息：

有两个特征：

- 金额不大

大部分的投诉金额都不大，几千几百元为主，但是投诉的数量很多。

- 时间长

虽然金额都很小，但大部分都拖延了几个月，有的甚至超过了半年时间，仍然没有“准信”。

“本人17年充值的人人快卖保证金，一直申请退款，无人理会，打电话也一直没人接听。”

“交了899块钱速卖保证金。去年12月交的。至今没有退还。”

“2019年3月经人人车平台出售二手车奥迪Q5并顺利完成过户，按合同要求人人车平台应在完成过户后7个工作日内退回2000押金。现已逾期6个月，期间多次联系人人车客服，态度敷衍且不解决任何问题。至今未退还2000押金。”

……

个别案例可能是意外，而大量投诉则难以用财务处理等技术因素解释，很容易让人产生一个疑问：难道人人车的资金这么紧张？！

1月18日，李健曾在其朋友圈表示，“感谢金牛区政府为人人车提供了40亿资金支持，极大助力了人人车的发展。”人人车还表示未来将在成都建立第二总部。

奇怪的是，李健在不久后却悄悄地将“40亿”的信息删除了，这让大家对这条信息的真实性产生了质疑。

据易简财经报道，一位接近成都市政府的人士表示，40亿元是不可能的，不知道4亿元有没有。

具体金额是谜，但从后面的情况看，人人车并没有得到太多的资金注入。

据媒体报道，

2月18日，人人车CEO李健在内部信中表示，人人车将开启战略升级，进行平台化运营，将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放。销售和评估师将从雇佣制转变为合伙人制，不再是人人车的员工，需要出资购买人人车的资源，并且自负盈亏。

这样一来，摆在人人车员工面前的只有两个选择：参与合伙人计划或者离职。

算是变相裁员。

6月14日下午1点半，人人车突然发布了一封全员邮件，宣布要进行新一轮裁员，3点部门领导便进行约谈，不少员工当天就走完了离职流程。

 “在人人车工作了一年的唐颖（化名）向新浪科技回忆起这一段经历仍有些无奈，但她并不是少数的那一方，HR向她透露，此次裁员的比例高达60%，人人车官方对此数字不予置评。”

“据近日被裁员工唐颖透露，协议中的补偿金还要分9个月分期发放，但协议上也并没有写如果不按时发放会有什么后果。她表示，人人车2018年的年终奖至今仍未发放。”

从公开信息来看，人人车退款难的问题还没有缓解的迹象，

如果涉及到交押金、保证金，消费者要三思而后行，

退费难不说，万一平台公司经营出现问题，可能还会影响车辆交易的落地，造成更大的麻烦。