“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”，一句调侃的微博道出李想的自信。

事与愿违，这出“耗子尾汁”言论也将理想的设计部推入“背坑前端”……。

结果这款承载“全村希望”的首款纯电车型上市以后并没有赢来排山倒海般的赞誉，得到是持续的恶评。

“一万点暴击以后”也让微博“暴君”直接失声，无奈的淡出舆论区。

李想后来复盘MEGA“失败”的原因：称错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。

从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，对于欲望的追求，“让我们变成了自己讨厌的人。”

确实上述说了好些李想认为“云端”战略解析，从专业角度来说相当“优质”且一针见血。

但他一直没有去get普通消费者所关心的外观问题，大有避而不谈，避重就轻的感觉。

时至今日，李想也在一直回避这个问题！

因为，从L系列成功来看，李想非常推崇自己造型设计。大家都知道理想L系列和MEGA的外观设计负责人Ben Baum，曾在保时捷工作8年，是保时捷992外饰主设计师，堪称世界殿堂级设计师。

但是，再牛的大神也有马失前蹄的时候，从MEGA销量来看，不被消费接受的外观，它就是Ben Baum人生败笔。

特别近期，又在网上频频传出理想首款纯电SUV，就是缩小版NEGA，网上舆论反扑更厉害了。

说什么都有“什么李想一条路走到黑，不在乎外观问题”；“理想设计部脑回路不一般，直接复制黏贴MPV”；“理想设计部就是要再一次去挑战消费者的审美，相信自己的设计是禁得住考验的”……。

网友说:“即使自身实力再强，用户的声音也不能不听”。

最主要理想的第二款纯电是不容失败的，要不然会被困死在“增程式”里。

特别上一次“没被开除”的理想MEGA设计师团队也让李想交了昂贵实践费。

面对舆论反扑，李想心里能不犯怵，心里想外观设计师团队难道不要动一动。

这不，7月31日上午，就有网传MEGA设计师“格格狗儿”离职的消息。

难道是背锅的？

不过理想同学紧急辟谣关于她的离开，是团队的正常人员变动。

一个小小设计师离职为什么会引起那么多误解和传播！

说明了什么？

大家真心对理想纯电系列外观造型关注，大有哀其不幸怒其不争的着急，希望它去改变。

不知道这次李想能不能听进去，还是如发张周销量那般“掩耳盗铃”朋友圈回应，我就是要按我的方式来。

即使，蔚来、吉利、小鹏……，你们讨厌我！

正如李想那句“对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人”，理想汽车的企业形象，需要在每次“知错就改”的经历中重塑，未来如何减少“黑红”出现的争议，这是理想必须面对。

好奇，这一次头铁的李想会不会听劝……。